以上視頻適合98-05的GS300/IS300，本文結合實際操作補充了一些細節。5/16ID的油管必不可少，我實際用的是Gate的1/4，O'Really買的一尺。原車用的是真空管，少了編織層。然後是線束接ignitor的三個點火插座也多半碎裂，要買帶白芯的才與原裝兼容，取出原線頭直接插入新座。
車左側（均按操作的朝向，實際是美車乘客側）的線導向卡，不易拆卸的話，可以卸掉螺絲或鐵件。例如點火線束最靠後的插座，下部是擠壓納入鐵架，先卸鐵架螺絲，再由鐵架底部鉗夾插座底部卡子使其鬆脫，上下都有扣，我最後沒有把插頭插座分離，也勉強夠用。
線束要盡可能鬆脫以便後麵取下閥蓋。線束扭轉過度可能破壞電線包皮，需要檢查並包裹裸露的部分，或用車用膠帶重新包纏一遍。
卸軟管卡子後，稍微旋轉軟管然後拔出，不建議左右晃動。檢查所有軟管是否開裂或將5/16的都更換掉。
Throttle body的金屬鑄件包括左側Throttle body和右側的Y部件，之間有厚膠墊，取下時注意不要因螺栓卸開力矩使其過度扭曲。可以整體取下，但是分開取下的優點是：容易觀察底部液/氣軟管，加長杆拆卸Y部件底部的兩個螺栓較為容易。
Throttle body的左後和右前均有冷卻液管叫water bypass hose，左後的要掀起才能取下管夾卸管。我沒看見管夾我搞裂了一點（編織層未壞故加膠水），該管另一頭靠防火牆空間有限，也許可用帶鋼繩的開卡工具如Amazon上ATPTOOL 4Pcs Hose Clamp Plier Set。 Y部件上麵的往後的氣管接閥蓋上的PCV閥，也可以卸掉Y件上的螺栓使其脫離而非管夾。順便換了油膩不少的PCV 12204-46031。
要拆Y件，還要先拆後部的Vac Valve 90910-12243的左側10mm螺栓，它有綠色的塑料管很易識別。中間綠管接黑塑料盒稱為FUEL VAPOR FEED PIPE，23818-46110，我拆此盒時管夾時管頭斷了；外側綠管接Y部件底部的5/16氣管，在Y件掀起後可以看見。底部有三個氣管：先卸右側的1/8氣管，再卸10mm螺栓，最後拆5/16與剩下的1/8氣管。1/8管沒有管夾。 拆下的Y部件應當帶兩截5/16氣管，U型的一個已開裂，一個拔時斷了，均已硬化變脆，且無編織層。
現在可以拆卸火花塞了。先拔出右側線束的三個插座，必定碎裂，捏碎取出線頭插入已買的新插座。然後是兩個線速導軌，又是擠壓嵌入的。再拆三個點火線圈Ignitor的10mm螺栓，拔出其盒。注意不需要按視頻拔出盒子上點火軟線頭，而且那有塑料卡硬拔易斷，隻需要取下點火盒子。
點火線圈盒有三個1-3，依次插入火花塞2/4/6，相應軟線插入火花塞5/3/1。線束三個插座就近接入不會搞錯。清理後用火花塞套筒-其內有膠管-拆卸火花塞，不建議用電動工具以免損壞螺紋。火花塞的上緊力矩是13ftLbs，這個力矩比火花塞廠家給的低。火花塞和點火盒螺栓均要加antisieze防卡潤滑劑。火花塞是Denso SK16R-P11，用100K miles沒問題，原裝的60K已經不好了。
閥蓋共有12個10mm螺栓或螺帽，卸下時注意到有的很鬆，膠條仍有彈性。其實這車6萬邁時已經漏油，可惜當時沒有按力矩緊一緊。取下後要清理上下結合麵，然後嵌入新的密封膠條。在裝回前，閥體前部近90度轉角處-共有4處-要補加少許密封膠稱為liquid gasket。螺栓力矩為75inLbs。
裝throttle時原眼鏡型金屬墊圈可以複用，我是換了。中間的膠墊我沒拆。
更新：1）Vac valve的10mm、Y部件下的5/16氣管和螺栓都可以不卸，隻要拔掉Vac valve連接Fuel Vapor Feed的軟管，下麵兩個1/8氣管，這三件連同Y部件一起卸下。不過靠裏下的螺帽比較難操作。2）左側中間線卡在鐵片上的，可以卸掉鐵片的四個螺帽，但最好是打開線卡，用扁起子撬，卡子是印有10字的這一半卡扣向裏。因此，向外撬是個原則。3）左側water bypass液管我是由上麵推放的管夾，放的同時推管。4）下圖1的第二項沒有管子，出口直接蓋住。
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