以前發過一個貼是總結我的Hyundai Santa Fe 在開二十萬miles裏做過那些維護。
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現在又開了四千多miles. Water Pump 突然開始漏coolant. 說來也挺幸運，車沒有拋在路上。經過一次六十多邁的高速路行駛到家後聽到車裏發出了滴滴噠噠的聲音。打開蓋子一看，coolant reservoir 裏在開鍋，level 見底。幸運的是我當時engine溫度還沒有過熱。等車冷卻後reservoir 裏是空的。查看了一下radiator 和接管處也沒有看到漏。地上也看不到coolant。我平時也很少檢查coolant level。 當時有個念頭，是不是head gasket 漏了，coolant進engine了，如果是，這車就要交代了。自己修起來比較費事，找garage 肯定上千，如果要換Engine那可就是五千以上。這車的壽命大約20到25萬miles左右，現在隨時可能會掛掉（需要大修或去junk yard）。現在修是因為對這車有種情懷，如同八九十歲的老人，希望他能安度晚年。
打開輪子右邊的隔板，看到水泵下麵有漏跡，從上麵仔細看也有。網上查了一下，看著換起來不是很難。需要passage side的隔板打開，去掉皮帶，從上麵去掉Engine mount 便於access。去除engine mount的時候要小心，下麵要從油盤處頂住，不能直接用千斤頂頂，用一塊木板隔著以免損壞油盤。下麵是幾張工作照。
完成了換water pump 後，借著右側open的機會，把CV axle 也換了，上次看到了CV boot 漏了。本來這車passenger side CV Axle 挺容易換，但是在鬆掉struts 的兩個大螺絲的時候遇到了麻煩。幾年前剛換了struts 這兩螺絲挺容易就鬆了。但是這次用了錘子和很長的breaker bar還是紋絲不動。螺帽容易下，但是敲不出。用長breaker bar時差點把車都弄晃了，擔心斷掉螺頭。網上看到有人試過U joint press set，我也想試一下。就去autozone 租了一個，
如果還不行再試一下火攻。據說這東東很好使，
第一次不敢用太大力，怕損壞，第二次膽大一些用long breaker bar 終於鬆動了。最後螺帽和螺絲上的螺紋都有些損壞，本想買新的換上，想到可能是最後一次裝了，還是沒有換，用點力氣螺緊了。下麵是－些工作圖，
老車到了年頭，不管是什麽牌子的的車，幾乎所有用橡膠圈密封的地方都會漏，隻是早晚的問題。這是油車的先天的問題。除非那天密封材料的壽命長於發動機的壽命，估計等不到那一天，因為油車的日子也不會太久了。
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