車廠生產的時候是用專用的torque wrench初始安裝的。修理往往發生在多年以後，原廠的fastener也要大力拆

用正常torque spec的力往往是無法拆解的。但安裝回去的時候又得用正常的torque spec, 這就是用比拆解的時候小的力度的原因。在環境差的地方，這就更明顯。

不規範的車行在修理過程中，為了省時間，的確有用動力工具鎖緊，不管是氣動的還是電動的，往往遠超實際的torque spec.

有經驗的，會先用動力工具，輕輕鎖到剛剛感覺開始緊，然後換手動工具作最後的鎖緊。許多引擎周圍的fasteners往往要1/4短的手動ratchet,就是避免over torque. 對一些密封蓋的鎖緊，不但需要用torque wrench, 有的還需要按規定的順序，多次安不同的torque spec逐漸鎖緊。即便是有經驗的，也需要嚴格操作。

另一種常見的over torque 是輪胎的lug nuts, 一些人直接用impact wrench 鎖緊，造成了很多安全隱患。

而正規的方式則是在最後鎖緊階段該用torque wrench. 而且之前要麽手動rachect,要麽用torque stick. 有些電動工具有初始檔位鎖定到比較小的torque, 然而最後的toque wrench 的鎖緊還是需要的。

當然也不是所有的fastener在修理過程中都可以用torque wrench, 有些的位置限製了用torque wrench 的空間，也隻能用手動鎖緊，這些地方就是需要經驗了。

 

 

所有跟帖： 

• 我說的隻是換油；發動機關鍵地方是必須用torque wrench -soccer88- ♂ (0 bytes) () 07/30/2022 postreply 09:00:30

• 你說的沒錯。換油口加了crush washer，冗餘度較大。憑手感一般沒問題。 -hellotom- ♂ (980 bytes) () 07/30/2022 postreply 09:42:17

• 放油塞照樣很心塞的實例 -Oneshotkill- ♂ (261 bytes) () 07/30/2022 postreply 09:59:37

• 樂趣就是這麽一點一點積累起來的。記憶最深的往往不是一下子成功，而是從挫折中成長。:-) -hellotom- ♂ (225 bytes) () 07/30/2022 postreply 10:16:58