經曆了2月春節的銷量低潮，經曆了3月車市的咋暖還寒，4月通常是車企銷量乃至車市表現逐漸走俏的月份，但對今年的上汽集團來說，這些都太遙遠。
根據上汽集團公布4月份產銷快報來看，由於疫情生產線停擺和終端銷售受阻的原因，上汽集團在這個月裏損失慘重。數據顯示，2022年4月上汽銷量為16.7萬輛，相比去年同期的42萬輛下滑60%；產量為15.8萬輛，相比去年同期41.6萬輛下滑62%。
隨著4月產銷量出現大幅下滑，上汽集團今年前4個月的累計銷量也從一季度的同比增長6.8%變成了同比下滑11.2%。同時，產銷跌幅雙雙超過60%也跌破了上汽的曆史記錄。
可見，由於上汽大眾、上汽大眾、上汽乘用車等在內的很多子公司主要生產線都在上海，其停產給上汽集團造成影響的總和是巨大的。雖然早在4月中旬上汽集團就已積極展開恢複生產，但鑒於疫情衝擊的持續性，還是為這家“本土企業”帶來嚴重影響。
上海生產線慘遭重創
上汽集團銷量大幅滑落訴說著旗下各大子公司目前的現狀，尤其是工廠位於上海的子公司。
具體來看，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大通、上汽正大、上汽通用五菱印尼有限公司、名爵汽車印尼有限公司等全部呈現下滑趨勢。
其中，上汽大眾4月銷量為3萬輛，同比下滑72.3%；上汽通用銷量為2.4萬輛，同比下滑70.5%，作為銷量支撐的的合資板塊，二者4月銷量同比跌幅均在70%以上。
終端尷尬現狀的背後，是一串冰冷的數字。乘聯會數據顯示，4月各大廠商零售目標同比大幅下滑，據初步推算全國狹義乘用車零售銷量預計為110萬輛，同比下降31.9%。中國汽車流通協會調查顯示，由於疫情防控政策規定，有34個城市的經銷商有閉店現象，在閉店的經銷商中，閉店時間在一周以上的經銷商超過六成，疫情對其整體經營有嚴重影響。
