原帖注解：
拖了兩個星期，dealer今天打電話說把引擎拆開了【表述不清，要看滴樂收取的費用，最多卸下油濾或油盤底殼，如果講引擎完全拆解的話，估計要花不少錢，而這筆錢僅僅是為了查找正真的故障點或成因，除非為了打官司，誰願出呢？】，發現裏麵有金屬摩擦的碎屑【是事實，在油濾裏還是油底盤殼裏？金屬碎屑的成分是有磁性還是無磁性？】，也就是說聲音並非來自timing chain【滴樂很聰明地說不是正時鏈的故障，其實滴樂並沒有說金屬碎屑出自何處，隻是根據金屬碎屑的成分大致判斷不是正時鏈拉胯，應該是並未將引擎完全解體，所以也沒有說到底是那裏的磨損所致】。原因是車子maintain有問題，長期因為缺乏機油而磨損導致的結果【推理成因，結果可能沒錯，但成因並不唯一，為什麽會缺乏機油？在沒有明確故障成因前就草草地帥鍋維護不佳，隻能說滴樂並沒有興趣花時間去分解引擎查找金屬碎屑的出處，當然隻要錢到位，拆解查找出處並不難】。現在的處理方案是換引擎，開出個2萬多的quote來，說不建議修。。。。
讓我鬱悶的是，我一直是按照車子的manual保養的，從最初在dealer處保養，到後來換sear auto換油，再到vavoline。一般5千邁換一次油，synthetic oil。所以他的解釋並不通【鬱悶中】。。。。
原帖的幾個表述：
”另外這車去年夏天左前方在十字路口被撞，雙方速度應該不到25邁。車子radiator和coolant都被換了。當時要求body shop給裝原裝零件，不知道他們做了沒有。當時修好沒多久，車子發出很大的噪音，body shop給換了個motor就沒事了。我這次先開車到那個body shop的。但他們說問題在引擎蓋下麵，跟撞車沒關聯。於是隻能自己修了。
另外4個月前，在高速上車子突然減速，而且徹底熄火。在一籌莫展之際，我啟動了一下車子，居然一切正常了。從那以後，還沒出過毛病。”
”我一般5000邁換一次機油。用的是synthetic oil blend. 一般在Valvoline換。上次是在沃爾瑪換的。不過dealer說我的機油非常髒而且量很少。上次換機油到現在快有半年了。不知道是不是換的太遲了。我明天先換一下機油看看有沒有好轉。這車是我買的新車，剛滿五年。”
”dealer和普通修車鋪都不建議開，說會毀掉引擎“
現實中講邏輯：
引擎內部有噠噠噠的異響，一般有上中下前後之別，比較常見的異響，上麵的氣門及挺杆，下麵的曲軸軸承，前麵的正時鏈，中間有缸體。
因為原帖對引擎異響噠噠噠沒有音頻或詳細的描述，所以不能確定是以上四種之一還是多種混合，但是。。。。 如果引擎異響的成因是氣門及挺杆或正時鏈，一般不會有金屬碎屑，而正時鏈被拉長後會導致工程塑料的導軌變渣渣，但那是塑料碎屑，而正時鏈與接觸的金屬要是能磨出渣渣，很大概率引擎燈要會亮的，而事主從未提及引擎故障燈亮過，至此先排除氣門挺杆和正時鏈導致的噠噠噠異響。
有金屬碎屑說明是金屬潤滑不良幹磨所致，這種情況應該重點考慮曲軸軸承和缸體部分，這就是滴樂和車鋪所說的不要再開了，否則會損毀引擎，也即損傷過度直接回爐冶煉的意思。
那金屬碎屑到底來自哪裏，是曲軸軸承還是缸體呢？這要看金屬碎屑的磁屬性和缸體內壁材料，
如果金屬碎屑均有磁屬性，且缸體內壁為鋁合金，則曲軸軸承拉胯的概率很大；
如果金屬碎屑均無磁屬性，且缸體內壁為鋁合金，則拉缸的概率很大；
如果金屬碎屑既有磁屬性成分也有非磁屬性成分，則來曲軸軸承和拉缸兩者一並拉胯的概率很大。
滴樂說除了金屬碎屑，機油很髒且量很少【短缺程度不詳】能提示什麽呢？
如果是單純的曲軸軸承拉胯【包括氣門挺杆和正時鏈拉胯】，並不會汙染機油也不會過量消耗機油，所以基本可以推測拉缸在先是大概率事件，因為拉缸極易導致機油汙染和過量消耗，進而誘發機油短缺或堵塞油道造成曲軸軸承潤滑不良磨出磁屬性金屬碎屑。
按照以上排查邏輯，拉缸可能是整個事件的源頭。
那有沒有可能先天【機油被燒或漏】或後天【保養】的原因導致機油過量損耗而僅僅是曲軸軸承磨損呢？有的，但根據事主描述的用車保養情況來看，這種概率隻是比較小。
那為什麽拉缸是大概率事件呢？
造成拉缸原因很多了，即可能單一原因，也可能是複合原因，其中之一就是引擎過熱。
此車去年夏天曾有過一次前端碰撞車禍，據講散熱器損壞事後需要更換，那會不會因為碰撞時導致冷卻液流失風扇停擺，又由於車禍期間引擎未及時熄滅進而導致了引擎過熱呢？
事主也提到，維修後此車曾出現過引擎異響，後經車身修理公司更換了某配件異響消失，這又是什麽情況？異響出自何處？更換的motor是否是指散熱風扇馬達？期間水溫又如何？
所以我的邏輯就是：
車禍很有可能導致了局部過熱，而過熱導致了輕微拉缸【某個或某幾個缸】，拉缸又勢必造成機油汙染【髒】和過量消耗【少】，至於是否最終又導致了曲軸軸承磨損，這要看機油存量，雜質含量和油路的堵塞情況，但僅就引擎異響而言，即可能是拉缸，也可能是拉缸和曲軸軸承複合拉胯【後期】。
總之我對此次碰撞事故導致的潛在誘因無法忽視，一味帥鍋主機廠和正常維護不僅無益於問題的澄清，也無益於問題的思考，雖然邏輯上講能自圓其說，但事件的真實因果關係不可能有一個清晰的答案，也算是一個遺憾吧！
一家之言的胡思亂想，權當腦力保健操，如有謬誤歡迎板磚！
參考音頻：
曲軸軸承磨損異響
這是一輛測試車途中突發引擎異響【knock】，在回修理廠前認為是正時鏈或曲軸軸承，待拆解活塞後發現是拉缸所致。
音頻及音頻發生位置僅能大致判斷故障方向，還要結合其他如機油內的異物，機油消耗量，排氣顏色及過往維修記錄等進一步縮小排查方向初步判斷故障點，由於故障來自引擎內部，一般隻能通過拆解準確定位故障點，所以除非自己有能力拆解，滴樂和車鋪都會收取工時費用。
事主後續跟進信息：
車禍是發生在下午，天已經很熱了。當時我車直行，對方拐彎但沒有避讓，所以撞上了車的左前方。車禍後，車子直接起白霧【冷卻液泄露濺到引擎上氣化】，冷卻液漏了一地【漏冷卻液的車要馬上熄火查看，最好不要再啟動而是呼叫拖車】。果斷棄車跑到行車道上【不清楚棄車前是否熄火，猜測由於驚嚇可能並未熄火】。警察到後，指示兩車到一加油站【冷卻液短缺後仍開車至加油站，可能不遠】，拿到警察報告就把車子開回家，（出事地點離家不到半個邁）【確實不遠，開漏冷卻液的車非常容易造成引擎過熱】。到家後，冷卻液繼續泄露，不過車子再沒開過【還好，如果不添加冷卻液再開，可能開不多遠就百分百過熱，嚴重的引擎當即報廢】。
body shop把車拖走，然後修了一個月左右才弄好。開回家不到兩天，引擎燈亮，於是開回去，用computer一查，說是某個sensor壞了。這不一定跟車禍有關【這是可能的】。我問他為啥車禍前沒事，於是給修了。過了一周，車子修好了。回到家後沒一周，車子左前方發出巨大噪音，跟拖拉機一般。開會去說是散熱風扇馬達壞了，又修了一次。（據說有兩個一個是好的）【解釋和維修合乎邏輯】。期間水溫正常。之後沒多久，引擎燈又亮，我開到auto zone去查，說電池太舊了。於是我在沃爾瑪換了電池並換了機油。當時小兒說我冷卻液太少了【估計車身修理廠維修散熱器後灌新冷卻液時沒有完全排氣，大多數情況應該添加後就可以，小概率局部過熱也是可能的】，於是我又開到body shop去加了冷卻液。之後車子運轉正常，一直到今年。
綜述：冷卻液短缺後開車造成的引擎過熱大概率是導致事後機油消耗過大和機油雜質增多的主要原因。
