今天花了4個多小時換Sienna的火花塞，邊看視頻邊動手。

1. 準備開拆，難搞的是後麵3個火花塞

2. 拆開後露出後麵3個火花塞

3.換下來的火花塞

4. 一次點火成功，沒有故障信號

5。參照此視頻，一步一步搞，每個螺絲的力矩都標識得清清楚楚，非常詳細，

 

所有跟帖： 

• 豐田橫向V6的都很難搞，還是4缸的簡單 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/19/2022 postreply 18:48:19

• 是的，拆了上麵一堆東西 -酒中仙- ♂ (0 bytes) () 03/19/2022 postreply 19:08:01

• 所有就橫置V6都難搞。 -biglow- ♂ (89 bytes) () 03/20/2022 postreply 18:23:07

• 的確是有一些車可以把那個雨刷下麵的塑料件拆下來給後麵三個火花塞多一點空間， V 6V8的車還是開縱向後驅的好一些 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/21/2022 postreply 08:59:44

• 你的車有多少英裏？舊的火花塞看著還不錯 -than- ♂ (80 bytes) () 03/19/2022 postreply 18:55:38

• 你牛，原裝的確實不錯。我的近14萬邁，平時一點問題都沒有，就是折騰一下 -酒中仙- ♂ (0 bytes) () 03/19/2022 postreply 19:05:30

• 你牛！我就是覺得太費時才沒有換。等油耗下降了再說 -than- ♂ (0 bytes) () 03/19/2022 postreply 19:17:51

• 我的26.8萬沒換，開著挺好不折騰 -daloon- ♂ (0 bytes) () 03/21/2022 postreply 05:51:00

• 看過Toyota V6換spark plugs的錄像 -DC_Jeeper- ♂ (194 bytes) () 03/20/2022 postreply 09:30:59

• 十一萬邁時misfires,拆出後麵三個拖著沒換的火花塞 -MoonRiverMe- ♂ (352 bytes) () 03/20/2022 postreply 09:39:03

• 讚一個，隻有自己動手幹完才有樂趣！我剛換了PAD -現金流- ♂ (0 bytes) () 03/20/2022 postreply 18:04:00

• timing belt更難搞，裏麵camshaft看不清，很容易有偏角 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 03/21/2022 postreply 08:58:50

• 豐田、雷克薩斯這類3.5 V6發動機都是timing鏈條，不出意外終身不用換。從它14萬英裏（22.4萬公裏）的火花塞狀 -老金工- ♂ (136 bytes) () 03/21/2022 postreply 09:13:08

• 3.0 L 1MZ-FE V6 是 Timing Belt. -znr0505- ♂ (0 bytes) () 03/21/2022 postreply 10:49:10

• 還是non interference engine -MoonRiverMe- ♂ (167 bytes) () 03/21/2022 postreply 11:41:57

• Sienna 2006， Lexus2005 及以前都不是 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 03/21/2022 postreply 15:20:39

• 我認為Toyota之所以設計的這麽麻煩,就是根本沒打算換,一直開到發動機報廢為止 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 03/21/2022 postreply 20:16:27

• 橫置V6後3個都這樣 -jsl609- ♀ (0 bytes) () 03/22/2022 postreply 18:46:54

• 更厲害的是斯巴魯飛機發動機換火花塞，空間狹小，保時捷可能也是。一個視頻保時捷換空濾需要拆前杠，大動靜。 -老金工- ♂ (0 bytes) () 03/23/2022 postreply 06:48:19

• 不是的。前驅隻能這樣設計。修理麻煩也是創收 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 03/25/2022 postreply 22:01:13