不翻不知道一翻嚇一跳，原來大拿們都在買買買！拆拆拆！，個個都是狠人！
沒什麽新段子，周末上來打個醬油。
上次說更換N54的兩個OFHG，如果想按原廠要求力矩上緊相應的一個螺栓，則必須拆卸一個和缸頭相連的冷卻液管水頭法蘭，這個水頭法蘭隻要年齡或裏程到了時辰，不拆可能不漏，一拆準漏。
幾年前第一次更換OFHG沒按力矩擰緊緊固螺栓，所以也沒拆這個水頭法蘭，當然人家也一直不漏，這次打算按標準力矩上螺栓，所以必須拆這根冷卻液管，而即使小心翼翼地拆卸法蘭接口，結果法蘭接口缸頭端根本就沒打算再在一起過日子！
據說此現象在寶馬的N2x,N5x等N多引擎上比較多見，而這些引擎被廣泛地使用在寶馬很多的車款上，也算一個保養維修時需要留意的地方，車潭水深，潛伏者眾，故此特來打醬油。
雖然有思想準備，但由於計劃不周，從阿裏上郵寄的法蘭遲遲未到，於是又從FCP訂了一個，兩個即有相似之處也有少許區別。
鋁本色的從FCP上訂的REIN品牌，紅色的是從阿裏上訂的中國製造。
REIN是土耳其產的，表麵應該是未經處理的鋁本色，雖不影響使用但劃痕較多，優點是橡膠密封的凹槽寬度適中，橡膠管卡子是彈簧式，簡潔好用有效，但需要大開口工具【一般老虎鉗很無奈】，國產的表麵應該是陽極氧化處理過，耐腐蝕和硬度較好，做工精細光潔度高，但密封圈開槽過寬，橡膠管緊固圈為不鏽鋼卡箍，比較繁瑣，但比較親民無需特殊工具，兩者價格相差三倍。
安裝時橡膠圈最好用冷卻液塗抹潤滑一下，我是用矽膏薄薄地覆蓋了一圈，其它就是擰擰螺栓接好水管。
因為更換OFHG和拆冷卻液管抽掉了一些冷卻液，所以加滿後需要做個冷卻液係統的排氣。
從FCP訂的一些保養配件，大拿們明年見！
