我從7月開始準備買車，家裏3個孩子，現有 2013 Odyssey跟2002 Hyundai Santa FE。Santa Fe早到了退休年紀，由於是我第一部車，比較有感情，一直不舍得換。開起來也沒大問題，隻有75000 Miles，一年開不到1000Mile。 但不敢開它超過1個小時以外的地方。現在新車有很多主動安全係統，2013 Odyssey沒有。另外Van的側門也不是很安全，發生碰撞容易打不開。所以準備換一個SUV,要求是三排座，空間大，安全係數高。剛開始一直看的XC90 跟 Full Size Expedition. Full Size Expediton 感覺重量大，應該更安全。但老婆一直對大車不感冒，感覺Hold不住，我一直想入手Full Size的SUV。後來去Ford dealer 看了Expedition,坐進去確實發現像坐在船裏。也很奇怪，從車的大小看，Expedition隻比Odyssey長了7 inch而已，寬度差不多，不知道為啥坐在Expedition裏麵，感覺Hold不住。 另外車太高，孩子上下得爬，隻好忍痛放棄Expedition. XC90我一直比較青睞，碰撞測試很好，側麵測試B柱離椅子中心距離是-25CM，非常Impressive。 但XC90 T6大概拿下62000刀，價格到不是問題，但我擔心這XC90披著豪華車的外衣，每天停在車庫外，容易成小偷的目標。Expedition價格超過XC90，但它算Mass車，就沒這個問題。 現在貧富差距大，亞裔開Luxury車，容易成為發泄的渠道，所以一直不想買這種Luxury Car。 所以在大眾車裏尋找，考慮過Enclave, Traverse, Pilot，Explorer, Highlander, Ascent， Atlas， CX-9。 這些車裏，碰撞測試IIHS 成績Top Pick Plus+ 的，隻有Highlander, CX-9，Explorer, Ascent。 由於三個孩子，我一直希望Bench Seat，或者第三排很寬敞的Captian Seat. Enclave， Traverse 測試不是5個星。剛開始我親睞美國車，後來有點擔心小毛病比較多，所以放棄了。Ford Explorer測試雖然很好， 但前側碰撞位移都是2位數，比其他幾個五星的差許多。另外進Explorer看了下，第三排雖然腿部空間31.5 Inch 在Mid Suv裏比較大，但那Seating Height簡直就是下馬紮在地板上，非常不舒服，另外第二排中間過道鼓起來一大塊，內飾也不咋地，果斷放棄。 Atlas 內部非常寬敞，第三排坐大人沒問題，但安全測試，非常糟糕。但奇怪的是它的B柱測試是－３５厘米，這比XC90的－２５， ＣＸ－９的-22，Highlander的-22， AScent的-18 都高許多。因為他們的B柱基本都是1500 帕的鋼材，不可能差別這麽大，所以讓我對這個B柱數字感覺懷疑。 CX-9內飾非常好，車199 Inch Long, 78 Inch Wide, 比Ascent, Highlander 尺寸都大。大尺寸帶來Turing Radius大，轉彎不容易。這麽大的CX-9，內部空間竟然是最小的。在裏麵感覺一點不寬敞，第三排更是隻能坐狗。這是因為他為了保持設計的運動流線型，犧牲了內部空間。不知道他咋想的，家用7人座的車，還談什麽運動性？有誰拉著一家老小飆車？另外它的中間過道也是由於AWD 的axle,鼓起來那麽一塊，看著不舒服，所以放棄。 Pilot測試不好，就不去看。剩下就隻有Ascent跟Highlander, Highlander的內部空間不如Ascent,但馬力是6缸的，比Ascent強，但我買的是買菜車，對動力要求不高。Highlander的B柱-22比Ascent的-18強一點，讓我比較糾結。但最近IIHS新的Crash，有部車，以前測試是-20，新的衝擊力加一倍後的測試，B柱距離竟然變成-30多，這是不可能的，讓我對這個B柱參數感覺不可靠。還有ATLAS測試是-35，更加胡扯。Highlander記得中間過道也是鼓起來，破壞中間過道的順暢。另外Highlander第三排隻能坐10歲以下的孩子，腿部空間隻有27.5INCH，比Ascent 31.5 差許多。Ascent的第三排 腿部空間跟Seating 高度都算不錯，雖然比不上ATLAS，Traverse, Enclave，但比其他的Suv好。
另外Ascent雖然B柱是-18，稍微比highlander的-22 差一些，但highlander的IIHS測試數據都是IIHS根據Highlander自己上報的，Ascent的測試數據都是IIHS親自測的，我更相信IIHS測的，而不是自己上報數據。誰知道測試多少次，選了一個好數據。而且就是IIHS自己測試 Ascent,除了B柱，其他參數大部分都好於Highlander。所以最後選擇Ascent. 另外內飾Ascent也好於Highlander。至於CVT，有人討厭，我個人無所謂，我不是買這個車來找開車運動感覺的，就是帶孩子的買菜車。
Subaru跟Volvo，他們曆史上都是以安全著稱。Volvo走了高端路線，Subaru走親民路線。另外Subaru的發動機是CVT，重心低，碰撞時候更安全些。
由於家裏Odyssey還能開，也曾考慮買Outback Limited XT， 昨天有個Dealer來了一部Outback Wilderness, 看了下，發覺Outcast 191 的Length,第二排過道竟然放不了我的腳，不知道為啥不把第二排往後移動下給過道更多空間？不理解廠家的設立理念。隻能放棄。
正好我發覺附近Dealer來了一個Ascent 8人坐的Limited版本，我一直等這個，非常少，趕緊買下了，根本沒敢還價。去了周圍2-3個Dealer Lot，就沒什麽Outback跟Ascent，Forester也很少。很多車在Lot的壽命也就1天時間不到。Palisade, Telluride也曾考慮過，但IIHS測試成績並不理想，進去看了下，也沒覺得內飾多驚豔，不知道為啥有人願意付Marked Up 1萬去買，最後55000買這種車。
我個人比較喜歡的是GX460， 還是由於他豪華的品牌，不太想買。假如他是Ford, 6-7萬價格，我就買下。
