2002年的 Chevrolet Trailblazer，車老了，加上這幾年沒怎麽開，隻是作為備用車，近兩年開始出毛病了。去年年中，先是變速箱的連接鋼絲的塑料接頭碎裂，把我撂倒外頭了，接著又壞了一個點火線圈。
最近幾周發現發動機前部有噪音，像是軸承裏發出的，就像是滾珠碎掉了的摩擦聲音，開始以為是皮帶張緊輪。這車是縱列六缸發動機，發動機前麵通過一個電控離合器，連著冷卻風扇，摸著那個軸有些鬆動，搞不懂是否就應該是那樣有些間隙的。後來又看了一下，發現發動機前麵那個部位貌似有些漏油，再開車試試的時候噪音突然就減小，有了Code 1481，是風扇沒有按照控製信號轉動，打開機器蓋子一看，發現前麵的皮帶脫出來了，冷卻風扇也卡死不轉了。我以為是風扇離合器鬆開了，風扇靠前移動，最後懟到前麵就卡死了，卡死之後就影響到皮帶了。
再看油管上的視頻，感覺不是風扇的問題，而是連著風扇的水泵出了問題，下麵照片中間偏左下的那個皮帶輪就是水泵的皮帶輪，靠皮帶光滑的一麵帶動水泵。
下麵一張是從正上方往下照的。
那個連著水泵軸的六角形大螺絲，是連著冷卻風扇的離合器的軸的，風扇通過這個螺絲擰在水泵軸上。
用手使勁轉動那個水泵的皮帶輪，發現可以有很大的鬆動，轉了十幾圈，車底下開始有冷卻液流出來了，顯然，水泵完蛋了。
零件不貴，Autozone的水泵不到100美元。麻煩的是需要把風扇離合器和冷卻風扇一起從水泵軸上卸下來，這需要兩件特殊的工具，一個用來固定那個水泵皮帶輪，讓水泵不要轉動，另一個是長的大片扳手，轉那個六角形螺母。第一個工具長這樣：
第二個工具是下麵這樣的，用那個長的片扳手擰風扇軸的六角形螺母。
跑了三個零件店，之間幾次周折，終於租到了兩件工具。細節不表。
上午取回工具，立馬開幹。放掉冷卻水，拆下周圍擋事的部件，用那兩件工具卸下風扇，費了點周折終於把風扇連著風扇離合器和保護罩一起拿出來了。
風扇部件：
新舊兩個水泵：
卸掉水泵的發動機前部：
中間那個圓洞就是安裝水泵的地方，可以看到裏麵還有一點粉紅色的冷卻水殘留。
安裝就是相反的步驟。
這個活，修車鋪子給的報價是人工3.1小時，我兩個多小時就幹完了。之後的收拾，清理場地，洗澡換衣服，退還工具，就不止3.1小時了。
Coolant看著有些渾，離著上次換裏程不長，但時間已經有5年了，順便就換了。懶得再Flush，來個簡化版，Drain and Fill。
