車載電池電壓測量能確定電池的壽命嗎？

 

先看一例

十一個月前新換的BOSCH AGM 92安時電池，平時使用多為短途。【BMW的技術文檔顯示，車載充電係統並不會將電池隨時充滿，不服可向BMW技術支持谘詢】

使用的是CTEK 3A鉛酸及AGM電池充電器

持續在14.52V~14.53V的充電電壓狀態。

已充滿，且電壓已開始下降。

測量電壓說白了隻能估算出電池的SOC而不是電池當前的容量，在容量一定的情況下，電壓越高SOC值越高。

 

再來看一例

電池一塊，充滿電後空載存放一星期測得12.63V，是不是頂呱呱的電壓值？

這灰色萬用表和紅色萬用表電壓測量有0.05V的差異，也即如按紅表計數，大致應該是12.56V~12.58V，一個多月有0.05V~0.1V的電壓降完全符合電池的自然放電特性。

如果隻是以上電壓數據，相信很多人會以為這可是塊好電池無疑。

不信瞧這裏。

可當我告訴你這是塊AGM電池，而不是普通的鉛酸蓄電池，12.63V優秀生電壓值是不是已經跌下了神壇？不過並沒有跌的頭破血流，85%的SOC還是有的。

然後，我又說這是塊13年的老舊電池，幾個月前才退役，你還會覺得這個電壓值那麽棒嗎？

來看看它的壽命還有幾何。

車用電池壽命低於50%一般需要考慮盡早更換，不信邪的可試試。

這個例子說明僅用萬用表測個電壓絕對值並不足以準確判斷一塊電池的壽命。

語言有語境一說，電壓值也要有相關參數或參考係，此電池往往可能並不是彼電池，搞錯了對象就有可能被帶到溝裏。

所以測量靜態電壓值既有用也沒用，有用的就是可以表白當前的SOC，但奢望用萬用表來四兩拔千斤測電池壽命的話，大概率會令你失望了！非要說電壓有用，那就需要持續觀察電壓變化，再結合車載用電，電池服役時間，使用環境等綜合因素粗略判斷電池效能。

總之汽配店的負載測試或專用儀表才是測試電池壽命的王道，僅憑一個靜態電壓值不能判斷電池壽命！

電池參數的一些相互關係：

CCA和電池容量沒有關係，但CCA會隨電池老化而衰減降低

SOC和容量衰減也沒有關係，它隻反應電池的剩餘電量，它和電壓確實有關係。

壽命是容量衰減指標，所以SOC和壽命並沒有關係，也即電壓和壽命沒有關係，非正常電壓除外。

寶馬電腦診斷軟件具有SOH檢測功能，這個指標反應電池的健康度，也即當前容量和出廠容量的百分比，這個可以的！

 

一家之言，對錯看淡，不服來幹！

 

車用電池壽命測試

所有跟帖： 

• 今剛換了一塊6年的AGM 電池，還有12.57V，是不是換早了? :-((( -iGarage- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 12:11:16

• 網傳寶馬AGM大致有7~8年的壽命，換了也好，省得出報警提示心驚肉跳的，而且還有可能拖垮發電機，都是錢啊！:-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 12:28:38

• AGM通常有三倍的壽命，下個電池考慮AGM，不過 -MoonRiverMe- ♂ (46 bytes) () 09/26/2020 postreply 13:17:38

• 還是要謹慎替換，AGM充電有別於普通鉛酸蓄電池，一是價格不便宜，二是車載充電匹配。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 13:24:28

• 難怪寶馬電池設置有AGM選項，我上次換的普通鉛酸電池，也挺了6-7年了，再換還是換普通的，省得去改設置。 -bushihandyman- ♂ (39 bytes) () 09/27/2020 postreply 08:08:24

• 還有安時也能改，故謂“修車當修寶馬車，娶妻當娶陰麗華” :-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/27/2020 postreply 08:51:31

• 電阻的另一個生命指標：內阻，靠車上啥都沒法測 -MoonRiverMe- ♂ (104 bytes) () 09/26/2020 postreply 12:43:35

• 內阻在毫歐級，不過量打火時的壓降可以初略判斷，參考電瓶測試儀的表頭CCA刻度 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 12:58:19

• 有道理。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/27/2020 postreply 09:01:23

• AGM電瓶充電過頭了，好像會損傷電池 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 12:59:40

• 電池相關類網站均說AGM最怕過充，所以最好使用有AGM選項功能的外置充電器 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 13:20:04

• 可作為參考指標之一，不必太認真 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 14:32:54

• 嗯，我是認真的 :-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 17:42:00

• Voltage at no-load does not tell you anything. You need -jassco- ♂ (85 bytes) () 09/26/2020 postreply 19:00:39

• 喔，這麽決絕，有人要不開心了！:-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 19:56:03

• If your battery is healthy, its voltage at no-load does indicate -jassco- ♂ (155 bytes) () 09/27/2020 postreply 06:32:57

• 機油哥又來顯擺battery tester啦。 -RedDragon- ♂ (177 bytes) () 09/26/2020 postreply 20:37:53

• 植入修車工具廣告是我最愛幹的事，不過這次龍兄來晚了，這個東西幾年就已經專門顯擺過啦！:-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/26/2020 postreply 20:43:57

• 7，你的貼我都沒漏的啊，所以我說“又”啊。 -RedDragon- ♂ (88 bytes) () 09/27/2020 postreply 16:47:29

• 那我就放心了！我的那台Spider Arm直接開裂，動不平衡後直打擺子，配件也不貴幾十到一百。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/27/2020 postreply 17:46:19

• 這個東東不錯。 不知準不準。 -PrimeryColor- ♀ (0 bytes) () 09/27/2020 postreply 10:26:16

• 首先是修車人的方便小工具【$20-$30】，其次有一定的數據支撐，最後可以作為更換電池的一個依據 -5W40- ♂ (194 bytes) () 09/27/2020 postreply 11:04:06

• 這種電導法測內阻的東西，準確度基於內存的統計模型參數，我以前想過DIY因此放棄的 -chinomango- ♂ (393 bytes) () 09/27/2020 postreply 18:28:45

• 內置的計算模型不懂，這個測試儀除了靜態測試還有電池啟動能力測試及其它測試，能對電池綜合評估。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/27/2020 postreply 19:43:00

• 交流幹擾法畢竟不是1/2CCA，原廠按不同電池校正，國產的不詳 -chinomango- ♂ (738 bytes) () 09/29/2020 postreply 07:46:39