完全同意關於K38是關鍵節點的說法。

目前也的確是以此為分界來進行檢查的。它的上遊，因為鑰匙在ON的位置，或者點火，電流是能持續提供的，所以修車師傅認為從IGNITION SWITCH到K38 RELAY，是沒問題的。我一個業餘的，聽起來也有道理，所以認同。

關於K38的故障率，我們把其他的幾個完全一樣的RELAY（有另外兩個和它型號完全相同的），然後又在別的車上找了幾個完全一樣的，都分別做了ROTATE，症狀沒有任何改變。6,7個RELAY完全都壞的可能性沒有，所以，排除是K38 RELAY的問題.

修車師傅的疑問是，K38的下遊，目前他測的電流隻有在鑰匙快擰的時候，才閃一下，否則就沒有。他之前可能把85,86號線的位置搞混了，我已經跟他討論，澄清了3,4,5,1分別對應了30,85,86,87號PIN，然後他讓我幫助他找85號線，也就是GROUND的下遊，具體在車上出現在哪個位置。我找到了Z99，在乘客一側的腳底地毯後麵。今天上午再去看看這個底線的問題。跟他一起捋一捋。再試一試

他自己說了，他沒有能力測N3/10(ECM)還有防盜裝置。我們測了N3/10和K38的電流，是通的。但是並不能完全說明ECM就沒故障。讀碼器讀不出錯誤碼來，也不能說明ECM沒故障。