型號：Lawn Boy 20in Mulching/Rear Bagging Lawn Mow，大概是106xx係列產品，單缸四衝程Briggs &Stratton引擎，雙啟動並具自行走功能。
現狀：當然是死的啦，據說也買了個鋰電的，這個已廢棄多時，相關信息一概不詳，無機主說明書。
動機：我自己有一台低噪音無氣味免維護鋰電割草機，沒有接觸過這種單缸引擎，特別是已經死了的，於是毫不猶豫接下了這個值得把玩的機會，其實就是拆著玩。
備修：先去油管看了幾個此類引擎的工作原理及維修實例，雖說大部分的死翹都與燃油和電相關，但了解引擎控製原理很重要，因為燃油從油箱到燃燒要經過好幾個環節，而電也是如此，這也意味著油和電兩個大參數下還有若幹子參數，其中任何一個參數不給力都會導致引擎無法啟動。
剩下就是逐一排除不給力的參數，過程就是城管隊，拆！
第一波：
先將老汽油【已不知有多久】倒出後檢查顏色及是否有沉澱或雜質，然後拆解並清洗化油器內部。
汽油顏色稍黃說明比較老，好在沒有水和雜質沉澱，本著財迷到家的原則決定繼續測試使用。
化油器底部有黃色結晶，重點清理了這個黃銅螺絲上的三通孔，發現這個三通的主燃油通路因結晶已堵塞，於是先打通任脈後把化油器複原安裝，一把啟動繩居然歡快地能做功了，這也太碰巧了吧！
測試了幾次，每次二三十秒到數分鍾左右倒是都能工作，可高興了沒多久發現又死翹了，怎麽拉繩子也啟動不了，開始以為是熱機啟動故障，結果冷機也啟動不了，於是又拆卸了化油器一遍，裝上後又能啟動一兩次，然後就又死活再也不啟動了，冷熱都是如此！
看樣子是和赤腳醫生扛上了，總不能這樣用一次拆一次化油器吧。
原以為很容易，清理一下化油器就能解決問題，所以第一波沒拍什麽照片。
第二波：
看樣子不多拆點它渾身不自在。
因為沒有具體型號，默認這是原廠火花塞，Champion RJ19LM
原來大致在0.025左右，調整到標準的0.030英寸。
標準阻值：6K~15K歐姆，13.51K還可以。
基本排除火花塞故障。
接著拆。
紅色連杆和箭頭為auto choke係統，負責控製冷熱燃油空氣混合濃度，主要是冷啟動混合氣體需rich一點，而熱了以後又需要lean一點。
黃色箭頭為蝶形閥【風門】。
兩個有關點火啟動和刹車的開關，好像類似車上的安全及熄火開關。
這是電池啟動馬達齒輪，這台割草機是雙啟動方式：拉線及電啟動馬達。
這個慣性輪有多重功能，散熱扇，發電，慣性啟動及刹車碟。
就是這個大槳葉金屬坨。
前端整體布局，左側為進氣及化油器，中間是點火線圈及刹車皮，下麵是缸體和火花塞，右側的白盒子沒細查是什麽不好亂說。
從燃油到各個控製點火的線路未見可疑之處，有些吃不準的是燃油老化和火花塞，曾一度懷疑火花塞，怎奈要驅車二十多公裏才有，暫時作罷。也懶得為了2-3升汽油再出去。過期汽油先就和著測試用。
機油也檢查了，稍微缺一點。顏色還不錯，加了點以前剩下的5W30。有的割草機機油油量過少會阻止啟動以保護引擎，這也是檢查油量的原因。
剩下隻能是燃油輸送問題，這個比較好辦，玩過化油器汽車都會這一招。
打開風門往裏麵噴一些化油器或TB清洗劑，當然這個也行。
一拉瞬間啟動並熄火死翹！
看樣子燃油輸送應該是主因，從油箱到化油器沒有問題，還是化油器本身的故障最大。
再拆化油器【好像已經第五次了】！
這次清洗最徹底。
保證針針打通任脈，最後發現疑似這個小孔不暢通，前幾次都沒當回事，成了漏網之魚。
這頭一噴，七竅亂竄，這回保證絕無堵塞。
這個黃圈裏的鐵片稍微往右掰1~2度怠速會高些，俗稱馬力要大點兒，反方向省油但要肉點，用力過猛後果自負。
啟動電池倉，電壓0V，幹脆省省吧，把充電器先收藏了。
然後就沒有然後了，已經可以隨時愉快地幹活了！
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