關於刹車皮：
壽命：刹車碟片的壽命不完全由駕駛裏程決定，僅用駕駛裏程判斷磨損程度猜測是否需要更換很片麵。說個實例，曾有輛租賃的奧迪四驅SUV，前刹車皮1.6萬邁後皮1.7萬邁閘皮磨損探頭提示需要更換，同車同駕駛換上的中國產德標廉價閘皮直至還車已使用5.5萬邁都未提示需要更換。
對不會維修的朋友或車友首選原廠配件，對別人的生命安全負責遠大於“幫著”省幾個小錢，而對有動手能力的朋友或車友可根據實際需求提供1-2種備選方案，但絕不以追求廉價為準！
怠速學習：
清洗TB是否需要TB的TPS重新怠速學習，這裏TB要分兩大類，一類是DBC，一類是DBW。前者隻要不拆卸TB上的TPS，清洗拆卸TB後無需校準學習，但拆卸或更換TPS一般都需要通過調整螺絲進行手動校準，而後者在特定的幾種情況下才需要重新學習：拆卸維修油門執行器，更換新油門執行器，清理TB內嚴重堵塞的積碳或油膩後及非法清洗操作，除以上幾種情況之外的TB清洗一般無需怠速學習【有特殊要求除外】。這兩類車的TB都合規清洗過且不止一輛，裝配後都沒有出現怠速失常或需要學習的問題。
OBD工具：
怠速失準可能導致的原因太多，特別是偶爾出現的怠速失準想通過盲猜來命中故障成因想想都知道結果會咋樣，這種平時一切正常的疑難雜症除了知識儲備還要有適用的偵測工具，不要以為有個一二十刀的通用掃描器就能四兩拔千斤了，那個東西要到發動機運作問題比較突出才能給出一個排查思路，所以這種偶發問題要麽Drive and See，要麽趁著熱乎勁勞民傷時使勁折騰，不過最好先把虧欠的保養維修先惡補以後再慢慢追蹤。
