電車遲早要取代油車，建議大家開始研究修電車或混動車吧，嗬嗬

我覺得混動換電池是個方向

所有跟帖： 

• 為時尚早吧？內燃機還漿糊著呢，不過48V輕混和兩田油電混動還能續命玩耍一段時間！:-DDD -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 12/25/2019 postreply 20:14:42

• 如果電池的能量密度和充電速度再有個20-30%的提高，內燃機基本沒戲了 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/25/2019 postreply 23:52:17

• 電池車簡單， 沒什麽會壞的， 隻有電池有點兒讓人擔心 -dj2- ♂ (0 bytes) () 12/25/2019 postreply 20:38:56

• 控製，懸掛，驅動，電池都會壞吧，應該不比油車容易修 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 00:16:43

• 少了發動機，散熱係統的大麻煩！ -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 06:28:05

• 電扇不就得了？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 11:07:56

• 電車（馬達）不需要散熱！ -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 18:13:42

• 誰說不需要散熱？馬達自帶風扇 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 21:03:13

• 嗬嗬，水箱還也得自帶風扇嘛 -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 23:34:24

• 電池的散熱比油車更難解決。 -coolwin- ♀ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 23:20:34

• 沒有了發動機和變速箱和複雜的驅動係統，出問題的機會少了八成。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 08:36:34

• 十100！ -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 18:12:24

• Emission Control System 是修起來最麻煩的 -TBz- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 23:09:51

• 我說一點吧，驅動的伺服電機用的稀土永磁體，磁性隨著時間會衰減。不容易壞，不等於不會壞，電車最好用日本元器件，電動混動，遠離德車 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 20:10:07

• 功率半導體器件日本可不是很牛X。別迷信。 -coolwin- ♀ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 23:22:36

• 還真不是迷信，一手經驗 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 04:48:24

• 切，這個話都說了15年了。 -biglow- ♂ (104 bytes) () 12/26/2019 postreply 20:44:00

• 不服？15年前多少電動車？現在多少？石墨烯及其類似的材料對充電速度的改進很快會有結果 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 21:29:11

• 估計是數碼相機取代膠片相機一樣的結局 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 21:31:40

• 修車行業會大洗牌，故障少了要餓死多少修車鋪？ -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 00:15:18

• + 1 ! -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/28/2019 postreply 02:36:54

• 確實。電車比油車省好多部件。電車現在短板好像就剩下電池了。 -成功的熊- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 11:44:18

• 大家都在攻電池，應該很快會有突破 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 19:08:23