不久前跟我兒子交換了車，要換機油和冬胎。這兩05年的蘇八路Legacy歪根，是十年前孩子剛上大學買的四年齡出lease 的車。到今天十四年了，16萬公裏。裏程不算高，隻有我的05年outback的一半，車況不錯，孩子仍沒有換車的願望。
按保養要求，8年或16萬公裏需要換正時皮帶，whichever first。六年前就可以換了，拖到今天無論如何也該換了。
我跟孩子的車是同年車型，同樣發動機。當年給他選這輛車，除了AWD，安全之外，也有保養方便的考慮。5年前我給自己的車換過timingbelt, 詳細記錄了過程。文章在我博克裏能看到。這次照著自己編寫的protocol, 本該輕車熟路。不料拆掉一堆外圍另件後，在鬆解曲軸皮帶輪螺栓時，老革命上回用過的土辦法不靈了！
上次用的方法博克裏有照片，感興趣可以查看。這回螺栓顯然緊多了，皮帶輪固定不住，超過一定力矩就滑開。這是發生在十幾天前的事，當時沒辦法又把拆下的一堆重裝回去。花了一天啥也沒幹成，很喪氣。
拆這個螺絲，標準程序要用到一個特殊工具來固定皮帶輪，蘇巴魯車商要賣二百多。網上有三四十塊的代用品，比如這個：
要下單之前在Youtube上多逛了逛，發現了一個用舊皮帶固定的辦法。drive belt 帶動電機，助力轉向泵等幾樣東西。當隻連上曲軸輪和電機時，會多出一段，反折壓進去。我畫了個示意圖如下：
它的原理是靠磨擦力，類似拴船打活結，越拉越緊的道理。
這個周末重打精神，留了個心眼，隻拆了少量必須拆的東西，先把這顆螺絲鬆開再說。正好去年換下的舊皮帶沒扔，瞑瞑中覺得它能派點用處。俗話說，破家值萬貫嘛。
皮帶果然能咬緊。最後在breaker bar 上又套了4尺長的千斤頂杠杆，肩抗腿蹬使出全力，終於“砊”的一聲,
長出一口氣，爽！
估算一下，鬆動用出的力矩，能有四五百磅尺！
折過的舊皮帶跟好皮帶比較，損傷得厲害。
打開正時皮帶艙
剩下都是小菜了。換下來的十四年齡的液壓張緊輪，液壓油開始有滲出：
正時皮帶背麵有很多小裂紋：
這個工作看來幹得很及時。
