前編：奔馳C200引擎故障燈亮了：故障碼 P0133
Day 7 更新
小妹讓公司車隊的師傅換上了新“氣管”配件，啥也別說Drive and see，至少要千公裏後才能確認一些事情。
Day 9
小妹微信說這幾天開了兩百多公裏，歲月靜好的樣子，上次亮燈是消碼後開了三四十公裏後又亮的，所以這頭幾百公裏是高危複發期，然後要有千公裏的觀察期以確認故障正確修複。
Update:
已經四百公裏無異常，下周回歸標準標號汽油再持續觀察。
三星期後
9102 April 17
今天引擎燈終於又常亮了，這是自更換進氣歧管總成上斷裂的短氣管500公裏後首次出現，亮燈時車速大致80-90公裏小時。
中午準備先開車去華勝連鎖店檢查聽取技師診斷意見再定。
技師掃碼未作其他檢測，未告知或解釋原因，僅建議：更換O2。
9102 April 18
¥1300博世的上遊氧感應器［這個氧感美國網購大致需要120美元，京東博世正品730人民幣］連工帶料All-in，¥500的手工真的是快錢。如果選奔馳原廠配件大致¥1800，這是華勝的默認報價，選用博世氧感是我們提出的要求。
見過氧感有灰，沒見過這麽厚黑的。
舊感應器已收藏，待我有空回去收拾收拾應該還是條好漢，可惜是個沒多大機會用上的備胎了！
車底比較幹爽，無大麵積滲油或漏油
打了五折後80人民幣清洗節氣閥門，這麵應該是TB內側，積碳中等程度偏好。
O2感應器積碳這麽厚黑應該是RUN Rich了，什麽原因呢？油品差？城市短途？節溫器曾低溫過一段時間？上遊歧管老化脆裂漏氣？前期正時凸輪磨損故障？空濾髒？。。。。林林總總皆有可能，而增厚的積碳又導致高功率需求情況下傳感器反應靈敏度【調節能力】降低以至ECU忍無可忍決定觸發P0133故障碼，幾次亮燈都是在80-90公裏時速時觸發的。
3000-5000公裏級別的測試開始。
2019 May 08
更換O2後二十來天，歲月靜好。
造成O2探頭積碳覆蓋過多的原因【沒有損壞】應該是前期節溫閥低溫故障和進氣管前端漏氣有直接的關係，所以車子壽命和日常檢查維護有非常大的關係。
2019 Sept 7
五個月幾千公裏使用，故障再無複發。
最早期¥100對決¥15,000失敗，¥100買的燃油寶［燃油噴頭清洗劑]，佛腳抱的太晚啦！
前期的¥150對決¥15,000失敗，收獲是意外發現了歧管脆裂並更換。
後期¥1,300對決¥15,000成功，收獲是長了見識還得了個O2備胎。
算是結案了吧。
