戴姆勒CEO康林鬆將砍掉多款奔馳熱門車型

戴姆勒CEO康林鬆將砍掉多款奔馳熱門車型

 

7月25日德媒報道，戴姆勒CEO康林鬆將砍掉多個奔馳車型，從而節約開支。奔馳X係和多款熱門車型可能被取消，他表示不排除“簡化燃油車型”的可能性。

 

解讀：根據本周三公布的財報，今年第二季度，戴姆勒虧損高達16億歐元。這是戴姆勒在過去十年來首次出現季度虧損。

 

今年第二季度，戴姆勒為召回高田安全氣囊的汽車準備了約10億歐元。同時，戴姆勒還為尾氣門的賠償金和罰金準備了16億歐的預備資金。

 

比罰金和召回更嚴重的問題是，戴姆勒目前正遭遇產能低下的困擾。寄予眾望的SUV車型GLE和GLS在美國阿拉巴馬州Tuscaloosa工廠生產，但因為缺乏工人和供應商而產量極低。

 

戴姆勒在德國Kamenz電池工廠生產戴姆勒全線電動車，工廠到2020年初才能達到每天生產200輛汽車的目標。缺乏人才是產能低下的最重要原因。一名戴姆勒工人說：“熟悉電動車的人才並不在工廠，而坐著飛機滿天飛。”

 

德國《汽車周刊》分析戴姆勒已經達到極限，目前正站在危機邊緣。

 

這次砍車型的操盤者康林鬆在今年5月22日的戴姆勒年度股東大會之後正式接替蔡澈擔任CEO。但早在他上任之前，一係列成本削減計劃便已拋出。

 

4月18日，德國《經理人》雜誌報道稱，戴姆勒集團正尋求到2021年使旗下梅賽德斯奔馳乘用車部門節省60億歐元（合67.5億美元）成本以提高運營效率，戴姆勒卡車部門也將再減少20億歐元成本。

 

5月中旬，又有外媒報道，康林鬆正在製定一項成本削減計劃，以實現受全球貿易紛爭以及工廠問題威脅的利潤率目標。

 

此前，為實現在2025年之前大幅削減梅賽德斯奔馳新車的研發成本的目標，戴姆勒已經與雷諾、日產和寶馬結盟，共同承擔卡車、公共汽車以及乘用車的研發和采購成本。

 

關於這次的消減車型，知情人士表示，銷量不佳的車型都有可能被取消，戴姆勒X級皮卡，E級All-Terrain車型和Cabrio車型，Citan都在取消名單上。