前幾天說到買了一對Heavy duty的ramp/jack, 目的是為了換油泵。今天就把這事兒說一下。
其實油泵沒有壞，但是測油液位的sender出了問題。加滿油後就看表盤上油量顯示從零到滿再到零的滿處跑。查了一下TB論壇，才發現GM知道這個問題，給車主提供50%的更換折扣（居然不召回）。但是就這個折扣也有裏程和年限限製，我的車剛好過了。得，又多一條理由以後不會再買GM的車。
那油液位的sender壞了換sender好了，為啥要連泵一起換掉？看下圖。為了便於解釋，我把拆下來的油泵再拆解。
我想說什麽呢？這個車的神設計。所有的東西都集成在這個泵上。Fuel line 上沒有過濾器，所有必須連油泵一起換掉。此外這個車是固定油壓的，如果油壓偏低，那麽也是連油泵一起換掉。因此，反正要下掉油箱拿出油泵，那就幹脆一整套換掉，反正人工不用算錢，sender的價錢也值半個整套油泵了，加上seal gasket，那差別就不算什麽錢了。
下油箱沒啥可多說的，車架起來就能弄。
我的打算是先這麽下油箱，如果需要再抬高才能把油箱拖出來，我再用那個ramp的Jack升高。這樣我的人不在車下幹活，比較安全。事實證明，這個ramp已經夠高了，我沒有用到那個Jack。
我用了一個電動的Jack來支撐油箱升降。這個Jack買來十多年了，因為手上的車都很大，所以一直沒有用，這次下油箱用上了。
十四年的油箱，積了很多沙，也鏽得厲害。
倒出剩油，換上新油泵，裝回油箱。都沒啥可說的，比較費力氣，一個是東西大不好翻動，另一個是比較重。畢竟有3加侖左右的剩油在裏麵。檢查所有接管接線。
把汽油加回油箱時，過濾一次。用了個帶網的漏鬥，用了一張咖啡濾紙。
弄完後試車打火，EVAP code 沒有出來，說明密封良好。液位也不上下忽悠了。另外， 發動機的怠速抖動似乎有所減小，大概是新油泵供油比舊的穩定。
