實錘：寶馬xDrive的輪胎選擇

車型車況：2009 BMW X6 xDrive 35i  65,000公裏，原廠Bridgestone RFT胎，

輪胎磨損情況：兩隻【黃色】花紋深度是估值，已被輪胎店沒收，其它兩隻是回家實測，前輪駕駛側磨損程度較乘客側多些是以前就知道的【出廠日期有別】，兩個後輪胎左右磨損基本一致也是可以確定的【以前查過】。

前後輪胎尺寸：255/50R-19 ，因前後輪轂差異，雖然輪胎尺寸一樣但不能前後倒胎。

節前孩子和同學開去西雅圖趕廟會，結果在西雅圖Tacoma機場附近胎壓報警，於是就近的Firestone輪胎店查了查，電話裏師傅講後乘客側輪胎側壁漏氣無法修補需要更換，因為家裏存有一副新的普通輪胎，於是同師傅講隻更換後軸兩個輪胎，非RFT即可，回來後會馬上更換前輪的兩個。

結果車子回來後發現兩個新輪胎並未安裝在後軸，而是左前駕駛側和右後乘客側【上圖黃色】。

因為同軸左右兩個胎麵花紋深度相差比較大，於是回來後第一時間去輪胎鋪子重新調整並把庫存新備胎換上，拆裝動平衡三條輪胎隻收現金六十加刀【45美刀】。

新輪胎配對實錘

FL: Sumitomo      FR: Sumitomo   [255/50R-19  11/32"]

RL: Firestone    RR: Firestone     [255/50R-19   +10/32"]

 引自：https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=18

注意TPMS VALVE SERVICE KIT LABOR和6-242 TPMS KTS RDV023

前輪花紋深度354，355是什麽鬼？說毫米可能性不大，說32"分之英寸倒是很像，但和手頭工具實測的差距又很大，搞不清楚了當時輪胎師傅的前輪的測量位置是在哪裏。

【今天又仔細看了看，原來354和355應該是指的Edgewear!，自測的5/32"是中間花紋的深度，外側邊緣的磨損是要多些。】

話說換輪胎的師傅選擇左前【磨損最嚴重】和右後【側壁漏氣】更換新胎還是挺走心的。

Indirect TPMS嘛，前麵收費的那個TPMS labor和 kit是什麽鬼？明明就是換個氣門芯嘛！這是回來後在輪胎店換另外兩個新輪胎時拍照的實錘。

不過呢，Firestone輪胎連鎖店的價格還是比較靠譜的，tirerack免郵兩條都要400刀，拆卸安裝及調教雖然沒有本地熟鋪安裝價格平，但也在情理之中，本地熟悉輪胎鋪子每條現金20加幣【15美刀】拆卸安裝包輪胎動平衡。

回家後重新用力矩扳手校正了所有二十顆螺栓，同時矯正了四個輪胎的胎壓並初始化車載TPMS。

有空還要去準備一套頂車拆軲轆的工具，兩隻舊輪胎雖然花紋深度尚可，但看情況估計隻能做臨時備胎已不堪大用。

長得都一樣，可不要貪便宜選承載1000kg的喔！

 

BTW，為什麽使用普通輪胎而放棄RFT輪胎？怎麽說呢，就個人使用而言各有利弊吧！

Never try, Never know.

 

 

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所有跟帖： 

• 不用RFT，要不要在車子裏麵放個備胎？ -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 02/08/2019 postreply 08:48:42

• 有個備胎還是方便，所以會在合適的時候整個二手輪轂裝上舊胎放車上做備胎。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 02/08/2019 postreply 09:36:23

• 沒有備胎，不敢用普通胎。但是用RFT的車子，行李箱比較小，放個備胎，就放不下什麽東西了。 -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 02/08/2019 postreply 15:48:00

• 寶馬也有緊急備胎另售，或者看看這個是否能消除些顧慮。 -5W40- ♂ (245 bytes) () 02/08/2019 postreply 18:46:35

• 現在有的新車不附備胎，但附充氣機加補胎液 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 02/08/2019 postreply 10:09:26

• 這也是目前的思路：A 12V tire inflator plus a set of tire repair kit, 不過 -5W40- ♂ (249 bytes) () 02/08/2019 postreply 11:00:47

• 如果輪胎破洞太大無法補。沒有備胎可就麻煩了！ -覓音- ♂ (0 bytes) () 02/11/2019 postreply 06:19:18