近期熱點之我見：刹車材質，輪胎及電池

1：關於刹車材質的太長就不轉了，有興趣的可點擊下麵的截圖去博客漫步。

2：輪胎隻使用過Michelin，Bridgestone，Continental和General四個牌子。

早年Michelin輪胎在4500lbs的轎車上前後都有使用超過120,000km以上的記錄，現有一輛後驅轎車原配的Michelin Primacy前後四季胎使用裏程均超過90,000km，前胎磨損至4/32" 93,000km被換，後胎至今96,000km【出廠已11年】仍有5/32"剩餘【這台車前後輪胎寬窄不一不能對調平衡磨損】，這對兒後胎應該不會被磨損淘汰而是被時間淘汰。

Bridgestone是一台車的原裝防爆胎，除了防爆胎的優缺點之外其橡膠還是挺耐磨的，目前60,000公裏橡膠剩餘多於5/32"+，今年是輪胎出廠10周年，所以估計在11-12年左右會被強製淘汰，但那與橡膠剩餘再多已無多大關係。

Continental DWS 06是去年換上目前使用中才幾千公裏，tirerack有測評有興趣的可以去看看。So far so good吧！

General是我買過的最便宜的輪胎，記得每隻加幣107【80美元】用在一輛SUV上，每年16,000公裏對調輪胎，目前已經50,000km，根據橡膠剩餘推測應該能跑不少於100,000km。

3：關於電池壽命隻想說兩句，一是保持電池處於滿電是電池長壽的秘訣，其次就是維持現狀不要隨意更改電池類型及容量。

我自己用過的車不管是原廠的一般鉛酸電池還是原廠標的AGM電池均都有超過十年的壽命，不過也許是特例不具普遍參考意義。

 

所有跟帖： 

• 大多數牌子都有不同質量的產品 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 14:27:04

• 高溫是電池的殺手，加拿大常年低氣溫，汽車電池使用十年以長很常見。 -選民- ♂ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 15:07:54

• 環境高溫對電池壽命確實影響很大，我這裏冬天平均零上1度夏天平均22度左右，所以即適於電池長壽也適於人類居住。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 15:16:02

• 佛羅裏達的老頭老太太們表示不服。 -hello2002- ♀ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 18:37:10

• 駁回不服，駁回原因：先移植龍卷風以確保不服的公平公正！:-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 19:06:28

• 佛羅裏達不下雪。電池不會crank太高的電流。說冬天電池啟動不了的都是你那疙瘩的。 -hello2002- ♀ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 21:12:32

• 哦，原來冬天電池啟動不了的都來我們這疙瘩啊，不奇怪我們這裏車盲巨多的！:-D -5W40- ♂ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 21:48:36

• 你在下一般結論，那麽就不能光是算懂車的。你那兒車盲要比你這樣的多的多。 -hello2002- ♀ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 21:54:36

• 嗯嗯，我現在是邊學邊脫盲，不過還沒摘帽子呢。:-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 22:02:25

• 高溫對電池就是折壽鬼 -MoonRiverMe- ♂ (59 bytes) () 11/29/2018 postreply 12:07:13

• 蒸發的是水 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/29/2018 postreply 21:30:41

• 你的輪胎都跑得好長！ -xyun2013- ♂ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 19:48:42

• 我開的都是大叔老頭後驅轎車，而且前輪磨損都比後輪快，跑的長也可能隻是個案，輪胎評價參考Tirerack比較客觀。:-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 11/28/2018 postreply 20:13:19

• 我也想開個老頭的740i :) -xyun2013- ♂ (0 bytes) () 11/29/2018 postreply 21:35:36