孩子的車一般做過保養維修會測試一下開開，平時我很少開也不喜歡開這車，所以基本依靠孩子簡單敘述後排查。
症狀：兩三個月之內前後發生了兩次引擎燈報錯提示，每次出現後均無駕駛異常感，且駕駛一段時間後會自行熄滅，第一次是發生在一個急刹車的瞬間，第二次是在正常駕駛途中，第二次持續的時間稍長些，轉天啟動試駕時已無報警且駕駛也正常。
查碼：兩次均為完全相同碼值。
這是第一次的曆史故障碼，大致是在60,800km左右
這是最新的第二次故障碼，大致是在61,872km左右
事實：
兩次報警亮燈前後相差1000km左右，期間經曆過漏油維修。
故障碼含義：
2A82 VANOS intake – stiff; jammed mechanically
2A87 VANOS exhaust – stiff; jammed mechanically
3100 Boost-pressure control, deactivation – boost-pressure buildup prohibited (N54 only)
詳細描述在這裏【中間部分】：http://blog.wenxuecity.com/myblog/66261/201810/18629.html
排查：
VANOS就是現在每輛車都有的OCV，主要用於可變正時氣門控製沒什麽高大上的。鑒於兩次報警後都能自愈，故先排除VANOS電磁閥體已永久損害，剩下就是可治療的機油油品及雜質等有可能造成閥體移動困難的因素。
這兩次故障期間曾維修更換過兩個油封，期間已經清洗過兩個VANOS閥體且未見異常，而維修前準備的比較充分故機油和冷卻液交叉汙染的可能很小，所以並沒有在維修後馬上更換機油，但在維修過程中也發現僅五個月的機油黑而稠，於是決定先從簡單有效的開始：換油改善油品。
喝茶：
這些年一直從美國買Castrol 0W40 的歐方，加拿大我這裏現在隻有Castrol 5W40但也符合BMW LL-01規格，標稱為6.5L換油量故買了7升用於換油及備用。
車子上架水平，換油過程不再贅述，結果發現廢油僅流出5.2升左右，油濾可能還含0.1升。
機油短缺啊啊啊！
不清楚為什麽機油短缺大致1.2升的情況下卻沒有機油油量報警，一般而言機油最高位和最低位之間相差0.9-1升左右。
故障碼成因推測：
第一次應該是油封漏油造成的液位較低，急刹車導致油盤內液麵波動異常，瞬間導致VANOS供油油壓降低，車子電腦誤認為是VANOS本體故障所致故報錯。
第二次可能和維修後雖添加了機油但遠未達到預期，當時觀察底盤漏油情況並不覺得很嚴重，故僅僅回添了半升左右。
目前在排除閥體損壞的情況下，機油短缺應該是故障碼的主要成因，換油後現持續暗中觀察。
自媒體觀點：
車子修得好，也一樣修得壞哦！有人不說罷了。
未來展望：
當然是啥事木有嘍，不過誰能預測未來呢？
修車迷們周末愉快！
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