哦，跟帖還有感謝信收，真是有心人！順便瞎扯一下你的問題，因為你提供的信息有限所以隻是扯一扯莫當真。

2000年以前的凱美瑞是DBC的TB，那個IAC 空氣通路是從TB的下側方進氣維持怠速所需的空氣。

1：清洗前可能僅僅是蝶形閥後麵有積碳之類導致你說的“有點卡”或不順暢。

2：清洗後那些髒東西都流到IAC的通路裏完全堵塞IAC的進氣道或閥門，於是著火後沒了空氣就自動熄滅了，也就是你說的著了就滅，沒有氧氣啥火不滅？

3：你把EVAP的管路拔了，於是點火後就有空氣能從這裏進入燃燒於是就有了【維持】怠速，雖然是不可控的氣流但至少有氧氣，這也就是拔了EVAP就能著的原因，但確是不正確的做法，因為那個EVAP管子平時就是不能進空氣的。

結論：IAV閥門或TB要拆卸下來清洗，你的那個圖是IAV閥體控製線圈，閥體[TB]拆卸會有冷卻液流失，所以要先放些冷卻液或自動流失一些，以後補冷卻液要排氣【coolant bleed】，不懂查查油管吧。

聲明：純屬虛構，如有巧合無需再謝。

 

 

 

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• 說得完全正確！就是這麽回事！ -李哼- ♂ (116 bytes) () 07/15/2018 postreply 19:06:56