從材料科學上講，渦輪增壓

根本不是個事，不會影響發動機壽命。因為壓縮比雖然比自然吸氣汽油發動機高，但無法跟柴油發動機相提並論。壓縮比高的柴油發動機的壽命並不比自然吸氣的汽油發動機短，因為材料的強度遠遠超過所需要的壓強。當然，渦輪增壓畢竟多了零件，多一個零件出毛病的概率就增加。如果一個零件都沒有，零件出毛病的概率是0. 而零件壽命則是由設計理念決定的。一開始設計時就以百萬邁為標準和以15萬邁為標準，所用材料差異就天壤之別。飛機飛20年沒問題，是因為設計時的預期壽命比這個長。具體到哪個車，用的材料、設計壽命等，並不公開，我們很難判斷。如果有發動機變速箱10年保修，就很放心，至少在10年內壞了給你修好。如果有發動機變速箱終生保修，那這車電子設備，比如電腦，其壽命在一定範圍內就壞掉，比如15年左右，以防止你真的永遠開下去開一百年人家為你保修一百年發動機變速箱。所以，如果你自己可以換電子設備，連續開下去就合算，畢竟發動機變速箱終生保修。