福特CEO宣布停掉北美轎車業務

這個星球上最偉大的汽車企業——福特，再度揮刀斬向自己。

 

在剛剛過去的一季度財報溝通會上，該公司以“救火隊員”身份出現的“新”CEO韓鎧特，宣布停掉福特在北美所有的轎車業務，隻保留具有標誌性意義的跑車“野馬”。

 

這就意味著，包括福特金牛座、蒙迪歐、福克斯、嘉年華等無比輝煌的名字，將會消失在美國市場。而隻有福克斯的一款crossover，將會通過從中國進口到美國的方式，繼續在這個品牌北美的4S店裏銷售。

 

韓鎧特告訴分析師，這項舉措將能夠“使得福特公司健康的業務得到持續的輸血，而果斷地處理掉那些破壞價值的業務”。

 

從2016年開始，伴隨著美國經濟的複蘇，美國人再次將熱枕傾注到了皮卡、SUV、輕卡和商用車上，而轎車市場持續低迷和萎縮。

 

2018年3月，美國小型SUV同比增長27.8%，豪華SUV同比增長9.7%。中型轎車同比下跌14.5%，小轎車同比下跌10.8%。

 

最重要的是，銷售皮卡、SUV、輕卡利潤豐厚，而運營小型轎車業務幾乎沒有利潤。在美國，你如果沒有在SUV市場占據一席之地，基本上就可以關門大吉了。

 

華爾街在殺死福特產品組合中傳奇般的車型運動中，扮演了不光彩的角色。

 

《福布斯》評論說，韓鎧特的前任馬克•菲爾茲去年被幹掉，很重要的一個原因是在他的任期內股價跌了40%。

 

在韓鎧特一年左右的任期中，福特的股價並沒有起色，在新任CEO的四周，再度響起了投資人們的抱怨聲，他們認為韓鎧特行動得還不夠多、不夠快，來迅速扭轉局麵。

 

韓鎧特曾說過要重建福特的“財務健康”，但直到上一周，他才開始采取“果決”的行動。

 

2017年10月，韓鎧特曾聲稱，未來5年將削減140億美元的成本，在這次的財報分析會上，削減成本的目標被提高到了255億美金。

 

這顯然是一個痛苦的決定，在全球汽車產業飛速向電動化、智能化、共享化迭代的關鍵節點，福特還背負著巨大的削減預算和提振股價的壓力。毫無疑問，這些轎車的研發預算會消失。這勢必同時會影響中國市場這些車型的升級換代。

 

美國的財經媒體認為，韓鎧特早就該動手了，但這個國家的產業媒體則對此表現出巨大的痛心疾首，《美國汽車新聞》在一篇評論中指出，韓鎧特的決定是“一個巨大的錯誤”。

 

他們認為，盡管小型轎車現階段不賺錢，但退出這個市場，就意味著“給中國人留出了巨大的空間”。

 

這家媒體憂心忡忡地說，不要忘了豐田、本田這些“殖民者”，他們在美國站穩腳跟的原因就是當初的“花冠”這些經濟型的轎車，在石油危機時迅速崛起，而美國人隻有皮卡、輕卡和SUV。“你無法預測油價何時會發生波動”，《美國汽車新聞》補充道。

 

顯然，相比於這些具有“戰略眼光”的產業媒體，華爾街的分析師們更能左右韓鎧特的意誌。大眾汽車集團剛剛撤換了它的CEO，對於所有的傳統汽車巨頭而言，這是一個極其糟糕的信號。

 

連馬蒂亞斯•穆倫都能被迅速撤換，那麽還有誰是安全的呢？也許隻有豐田章男。讓我們數一數各大跨國汽車巨頭的經營狀況，毫無疑問，韓鎧特的屁股離火山口最近。

 

時間在悄悄地流逝，董事會的耐心再悄悄地流逝，韓鎧特的時間不多了。

 

祝福韓鎧特，祝福福特！