著，這位教授級高工向記者形象地描述道：
水輪發電機組引水鋼管設計上要求是永久性使用不修複，所以對鋼板的質量要求也相當高。由於水是從110多米高的閘口通過引水鋼管排山倒海般噴湧而下，流量達每秒1020立方米，形成雷霆萬鈞般的強大的慣性，衝力有數十萬噸。這就要求引水鋼管管壁的抗壓能力至少為1.75兆帕的極值，經受的衝擊功要求達到大於40焦耳，才能保證引水管道不致於破裂。否則，像這樣的衝擊韌性嚴重不合格的鋼板用上了，別說引水管不可能保證幾百年上千年不出問題，即便要求試運行就有可能發生鋼管爆裂的重大事故。如果真這樣，那事故將是災難性的不可估量的。因為鋼管破裂猶如管湧，澆築在管道上麵的三、兩米厚的混凝土，何以抵擋這萬鈞之力呢？再說要關掉大壩內引水鋼管進水口的巨型閘門，至少需要3.5分鍾。也就在這頃刻間，左岸整個電站廠房及14台機組，將會化為一片汪洋，機毀人亡直接損失得達數十億甚至上百億之巨。若重新進行修複，至少需要一年。這期間，首先要扒出鋼管、拆掉廠房和發電機組，加上維修重建要比原始初建要耗費更大的人力、物力和財力，還會波及到國家和一些地區的經濟發展8。由於中國檢驗檢疫部門把住了“關”，排除了發生天大的災難性事故的可能性。他們為三峽工程建設立了大功，也維護了祖國和人民的利益，也捍衛了中華民族的尊嚴！（來源：《大地》（2000年第二十期） 作者：黃宏章）
