某係車的問題不是吸能，而是輕，薄，小。safety cage強度夠不夠？得看材料，設計與製造工藝。

以省油為設計目標。在內燃機技術一定的前提下，隻能降低車重，減小輪胎尺寸來達到。這就引發了一係列安全問題，特別是多車事故的安全問題。注:  這個不是iihs的必考題。

要降低車重，一是多用複合材料，二是降低結構件的安全係數，三是減小車的尺寸。其結果帶來的是整體強度下降。事故時駕駛艙變形的可能性增加。

重量與尺寸和safety cage 強度對安全的影響下邊的視頻講的很清楚。

所有跟帖： 

• 所以現在日車的問題不是吸能了？車禍死亡率低是事實吧？你那麽關注車體 -basicenglish- ♂ (29 bytes) () 10/17/2017 postreply 20:16:02

• 我幫你把統計數據貼上，供大家研究。 -coolwin- ♀ (316 bytes) () 10/17/2017 postreply 21:09:48

• 謝謝！ -TBz- ♂ (0 bytes) () 10/18/2017 postreply 10:10:21

• 真沒想到 Jeep Cherokee安全性這麽好 -XYZ3- ♂ (44 bytes) () 10/18/2017 postreply 23:26:29

• 2011-14 Chrysler 200死亡率這麽高。 新的應該不錯 -XYZ3- ♂ (73 bytes) () 10/18/2017 postreply 23:54:41