2008 BMW 750Li E66 ZF 6HP26變速箱換液保養

5W40 · 2017-10-16 09:15:22Z

2008 BMW 750Li E66 ZF 6HP26變速箱換液保養簡介

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車況：2008 BMW 750Li E66 常規保養 90%-95%城市短途，駕駛環境氣候溫和，近十年車齡裏程91,000公裏，駕駛激烈程度中度。

變速箱保養套件及工具若幹,材料費：油液七瓶160，油盤油堵螺栓VB套管等140，共計300美刀，實際隻使用250刀的材料，其他剩下的隻能做備胎了！

1：在坡道上木頭ramp調整車體水平，後輪前後使用wheel chock防滑動

2：拆變速箱底部護板，四顆8mm螺栓，內側幹燥無濕油痕說明變速箱應該不缺液

3：鬆注油螺栓，8mm Hex

看著很美就是擰不動，小心網上有很多人不小心搞round了！

把隔熱鋁板壓了壓，然後你就懂了。

4：放油，12mm Hex 無懸念

5：鬆21顆油盤螺栓，早期的6HP26使用的是 Torx #27螺頭很容易滑扣，所以網上賣Torx #40相同的螺栓以便替代且也為將來著想，我的這台車是2007年年底產原廠已經使用Torx #40，買配件是特意買了五枚Torx #40不鏽鋼螺栓以備萬一

6：卸下17顆周邊的螺栓保留四角的四顆螺栓，用手拖住油盤底殼再卸掉四角的四顆螺栓，稍微傾斜將油盤內最後的剩油基本倒盡，然後保持水平卸下油盤。注意盡量保持不要灑落以便一會兒精確計量放出的老油液容量。

7：裸照

7：清理油盤密封周邊，勿用硬器以免刮痕！

8：按順序力矩上緊21顆螺栓，10N.m

圈點油在O ring上

10：正常注油程序：

a)冷車注油2.5升左右開始外溢，關閉注油螺栓

b)著車接著注油直至開始外溢，關閉注油螺栓

c)著車狀態在D-R-P間個停留5秒鍾左右，切換至S停留5秒左右，再切換至M,在M1-M2-M3..-M6各停留5秒左右，然後回P檔

d)使用遠紅外溫度探測器或INPA電腦軟件偵測變速箱油溫，在30-40度之間觀察油量，期間如無油液溢出需添加至開始溢出，如有溢出在40度以前需保證溢出為滴落狀態即可

害死人的這個東西，泵油超級的慢和晚期前列腺有一拚，千萬千萬不要用這個注油！！！

因為注油慢結果溫度上來了油還沒加滿，隻得先擰上注油螺栓先吃飯讓車降降溫重來,兩小時後再著車注油才注滿，雖滿了可溫度又上來了，沒辦法隻能等明天早上徹底冷了再重新複核一遍40度內的油液量，完全冷車操作的時間會寬裕點兒，等溫度上來30度左右左邊的那根排氣端很燙哦，稍不小心就會給你的皮肉來點顏色看看！

也許這個好些

11：轉天一早室外氣溫10度左右，著車後在D-N-R-P-S-M1-M2-M3各停留了3-5秒，鑽車底再次用這個在35度左右打開注油螺栓，又泵了一點進去然後就開始滴答了，最後實際加了4.8L-4.9L左右，35N.m擰緊注油螺栓。

12：小區開了一圈無故障碼無報警，So far so good！

13：收工

後記：

放出的老油液4.4升，加上油盤濾網及其他準確的油量應該是4.5L

ZF原廠買的套件是配6L而ESC是配7L，網上多說需要6.5L，因ZF並未給出準確數據隻說需要4-6L，所以買了7升新油液以備萬一，目前加了4.8L左右灑了0.2L實用5L。

幾點感受：

1：坡道調整車輛水平，工作空間有閑比較吃力，可能平地用jack stands把車高高地舉在空中易於作案，隻是於我想著就膽寒。

2：ZF變速箱油液更換比以往其他有探油杆的要麻煩許多，開幹前最好做足功課。

3：泵油器一定要用泵量大的，否則事半功倍自討苦吃。

4：變速箱油液氣味很大，一定要在通風或露天擺攤。

5：心髒小的花幾百手工讓車鋪搞吧，雖然不是很難一個人幹還是挺受罪的，特別是溫度上到30度左右臨近的排氣管賊燙，稍不小心還會燙著，注油的塑料軟管也很容易被燙傷，最好有個幫手替代著車停留換擋，一定是要可靠的人啊！

6：以後每5-6萬更換油液保養不再更換油盤和濾網，即使拆卸Mechatronics [VB]維修，卸下的老油盤底部比較幹淨，僅僅是兩塊磁鐵上有較多黑色淤泥。

這兩個參考視頻多看幾遍熟背於心：

能堅持看到這裏說明你是個有心人，告訴你我為什麽要做這個保養的原因吧！

2008 BMW 750Li E66 低速至停止2-1降檔頓挫解決方案及實踐

ZF官網關於BMW ZF 6HP26 or 6HP28 變速箱液量查驗標準操作程序：

A) Transmissions fluid level checking.
1) The transmission fluid temperature must be between 30°C and 35°C before checking can begin. Use test equipment to determine the trans temperature.
2) The vehicle must be level with engine running at idle speed and air conditioning turned on.
3) Step on the brakes firmly, apply parking brake fully and shift to D and R, briefly pausing in each position before shifting back to the Park position.
4) With the engine running at idle speed and the selector in Park position, remove the filler plug. Monitor the transmission temperature, if a small stream of oil runs out at 40°C, the fluid level is correct.
5) If no oil runs out when the filler plug is removed, the fluid level is too low and oil needs to be added until it overflows.
6) With engine running, install the oil filler plug and tighten to proper torque.

B) Adding fluid after repairs.
1) With the engine stopped and the transmission in Park position, remove the oil filler plug. Add transmission fluid until a small stream of oil runs out.
2) Insert the filler plug and tighten by hand. Start the engine.
3) With the engine running, remove the oil filler plug and add transmission fluid until a small stream of oil runs out. Insert the filler plug and tighten by hand.
4) Follow the “Transmission fluid level checking” procedure described in section A) above.

C) Notes on fluid level and adding procedure.
1) Use only ZF-LifeguardFluid6 or OE approved transmission fluid.
2) If the transmission temperature rises above 50°C during the fluid level checking procedure the resulting oil level will be to low. Let the transmission cool down and repeat the fluid level procedure.
3) Have transmission fluid and a suitable oil pump available before starting the fluid level procedure. The transmission fluid temperature will rise quickly during the checking procedure.

D) Drain and filler plug location.