ZF 6HP26變速箱油盤過濾一體原廠ZF配件,粗看倒是沒毛病。
我去！莫非與油盤集成過濾網入口需要多條縫增加流量？這要是有一部分殘渣油液不經濾網直接短路回油。。。
趕緊小手電光感測試壓壓驚！ 通過觀察凸起管路底部濾網光感反應發現照射裂痕處無光感或太過微弱裸眼無法分辨，德國造現在也麻麻糊糊吧！
ZF的6HP變速箱廣泛使用在奧迪，現代，克萊斯勒，勞斯，賓利，寶馬，美洲豹等老一些的車型上，寶馬好像是從2000年的七係開始使用這種ZF全密封lifetime油液的變速箱【有人理解為終身免維護油液】，後來ZF陸續出了8HP和9HP等係列，現在很多新車也紛紛效仿采用這種或類似密封變速箱技術"禍車殃民"。
ZF的這種六速變速箱的保養換液相較於早期的非密封變速箱換液麻煩了許多，僅僅保持車體水平已經遠遠不夠了，它的保養換液增加了溫度控製及啟動引擎的要求，加注油量完全取決於變速箱工作及溫度狀態，其結果就是一方麵加重了消費者的負擔另一方麵造成魯莽DIYer對變速箱的損害。第一方麵主要是變速箱油盤和過濾網集成一體，且過濾網采用的是纖維材質的拋棄型，所以換濾網就要換油盤，6速變速箱保養換液成本大致在280美元左右【原廠油液160刀及油盤及附屬配件120刀】，而寶馬滴樂報1000美元左右僅僅是更換油液不包括換油盤，猜測其他車廠地雷也不會仁慈到哪裏去，除了配套油液及配件專控對油液更換要求也較繁瑣導致一些DIYer不感冒險嚐試而隻能去車鋪或地雷處理，以前那種非密封變速箱換液5萬公裏花個20-30刀比換機油都省事，即使換過濾器纖維的那種也很便宜有些還是不鏽鋼濾網可以清洗再用。第二方麵主要是說早期很多自詡見多識廣的大拿拍腦門辦事，沒有按ZF的流程要求換油液往往造成變速箱缺液結果悲劇了！
話說回來除了保養維護費用比以前老式非密封貴或費事很多之外也沒啥可挑剔的，如果車廠與之相應的控製軟件匹配的比較好加上正常保養ZF的變速箱還是很不錯的。
ZF 八速變速箱油液量核準及六速換液視頻，ZF的其他係列保養操作原理類似。
不是說好了這個變速箱液是lifetime的嗎？lifetime這個洋文的意思不就是終身嗎？ 可ZF官網說它的孩子8年或6-7萬英裏需要洗個澡衝個涼，你是信車商還是信生它的媽呢？
嗯嗯，你準備好了沒？
說配件差點忘了這個，既然黑了ZF，就不差也黑一下MOOG。
上個月要買對兒下擺球頭，痛下決心準備支持下床鋪選了美國大牌MOOG的，結果收了個棒子貨！Time will tell。
