還是我的老雅閣，前陣子手刹不靈了，製動液管，手刹的cable也正常，caliper的slide pin雖說不是很活動自由，但還不至於不動。估計問題在製動鉗本身。後刹車雖然塊頭比前麵的小多了，但價錢更貴，換新的有點舍不得。在youtube上看了很多rebuild的視頻，看上去不難，一個rebuild kit才幾塊錢，想想還是值得的。
開始拆了，一切進展順利，很快就拆的不能再拆了，包括活塞後麵手刹的機構，一般網上的視頻都沒有這一步。
買的rebuild kit
把每樣零件弄幹淨後開始裝回去，發現手刹機構的彈簧蓋(spring cage)的卡環沒辦法弄回去。
要把那個彈簧蓋壓下去我用了這個set up，問題是壓下去後沒空間把卡環鉗伸進去來裝好卡環。
後來網上查了老半天，發現Honda有專門的這個工具（brake spring compressor)，比我這一套可能好用些，但基本上就是一個帶了套筒的caliper piston spreader, 不值花70多刀。我的雅閣書裏沒有這個圖，是在一個Acura Integra的手冊找到的，大部分honda的後刹都這個設計
但那個常常的直角卡環鉗比不可少，還好Amazon上隻要25刀，就又等了幾天
還有這個彈簧蓋一定要平著壓下去，稍微歪點就和帶弧度的內壁掛上了，導致變形。而變形的彈簧蓋會擋住卡環槽的一部分，怎麽使勁這個卡環就是不到位
試了十幾次後終於得手了
最難的問題解決了，手刹裝置正常活動了。剩下的什麽密封圈，piston boot之類的都顯得容易多了
另外一邊的手刹沒這個問題，但為了換rebuild kit 裏的一個密封圈還是全部拆了。這次有經驗了動作就快多了。兩邊刹車裝好後至少手刹可以不讓車停坡上時滾動了，但緩慢滑行時還是覺得製動力不夠，可能刹車盤和片都不行了，以後再說吧，反正大部分刹車都是前麵的任務，而前麵的剛換新的。
刹車任何與橡膠材料接觸的地方一定要用Silicone Grease，不然普通petroleum grease會導致橡膠發腫，像slide pin bushing就卡住了，或者caliper piston的密封圈變大而導致刹車失靈。
總結一下，我的手刹問題估計是那個卡環自己跳出來了。可能當時remanufacturer個人組裝是粗心大意，沒把卡環全部塞進那個槽......
希望以上經驗對大家有幫助。
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