五菱產品為何總是那麽搶手？
幾乎沒有人會否定上汽通用五菱取得的成功。
這麽一個偏居中國西南的企業創造了年銷200萬輛之上的龐大規模，在中國汽車版圖上，始終扮演著“神”一樣的角色。中國車市合資與背靠大集團的汽車企業多得數不勝數，然而從商用車起家的上汽通用五菱，總是在不同的時代，打造了不少家喻戶曉的“神車”，創造了太多的銷售神話，讓它成為中國車市一個極具個性卻又非常有生命力的車企。
諸多年來，業界內外一直關注上汽通用五菱的成功之道。有人會將其成功歸結為龐大銷量基數換來的零部件采購價格優勢；有人認為，它的成功，在於深刻洞悉中國消費者多元化的需求，能夠開發出最適合消費者的產品；也有人認為，它長年來打造的親如兄弟的經銷商體係，總能夠將渠道鋪設到最偏遠的市場；有人堅信，它在同級市場塑造了最合適的性價比，無論是大獲成功的五菱品牌，還是後來推出的寶駿品牌，在同類市場顏值、技術和品牌口碑都很有競爭力；更有人認為，它的成功來自於背後上汽和通用的鼎力支撐……
沒錯，這些都是上汽通用五菱成功的原因。但筆者要說的是，它的成功，最主要的一點，就是做到了“以用戶需求為核心”的造車理念。簡而言之，就是把車造到了用戶心坎上。
支持這一理念的，是對消費者需求、層次、消費地域偏好的深刻理解和洞察，並能夠根據這些需求，造出最適合用戶的車真正實現了“可靠的夥伴”的承諾。
平心而論，任何一個產品，都要找到用戶的核心需求，並將其體現在產品上。汽車產品更是如此。而中國地域寬廣，南北東西消費偏好相差千裏。雖然車企開發產品都必須遵循這樣的原則，但是我們可以看到，總有一些企業的產品推向市場後水土不服。能做到真正以用戶為導向，適合用戶需要，是需要對中國消費不同地域文化、偏好的深刻理解。比如後備箱的高低，開口的大小，頭頂的空間，駕駛的視野，外觀的成熟理性……
我們來看上汽通用五菱推出的產品，從五菱之光、五菱榮光、五菱榮光V、五菱宏光以及寶駿品牌這幾年推出的寶駿730和寶駿560，產品係列不算多，產品線不長，但每款車都成為同級同類產品的銷量“神車”，都成為家喻戶曉人人皆知的“名車”，這是一件極為不簡單的事情，很少有中國車企能做到這樣。
這背後的一個最大的秘密，就是無論五菱係列的商用車，還是寶駿係列的乘用車，都極盡可能做到了“以用戶需求為核心”，極盡可能地將用戶最需要的東西做出來，再加上上汽通用五菱強大的供應商采購成本優勢，讓它在同級市場中，總是充滿著其他車企難以企及的競爭力。
先從五菱係列商用車說起。
改革開放後經濟開始活躍的上世紀90年代到2008年這個時段近二十年時間裏，商用車市場需求放大，持續火爆，一批“軍轉民”的企業開始生產商用車，包括五菱、長安、昌河、鬆花江等。但是隨著消費升級，市場演化，車企發展取向等的不同，後來掀起一股商用車生產切入高峰，那是在2008年前後，有意思的時，正是從那以後，五菱品牌開始扭轉乾坤，打敗所有的對手，並占據了商用車銷量半壁江山，一統江湖。
這個過程，是五菱人走入尋常百姓家挖掘中國老百姓對商用車最大需求和核心訴求的過程。早起的五菱之光，空間大，好看，尾箱低，裝卸貨方便，價格合適，一下子打開了中國大江南北市場，奠定了五菱商用車市場基礎。
後來開發的榮光、榮光V和五菱宏光，正是中國商用車消費者對商用車檔次、品質、空間和舒適度升級需求的關鍵時候。當時，包括長安、奇瑞開瑞、昌河等幾乎所有商用車廠商，都開發宜商宜家的產品。
然而，上汽通用五菱在商用車的開發上，節奏把握地很好，經曆了之光——榮光——宏光，毫無失誤地完成了商用車乘用化的轉變，到宏光係列，它滿足了用戶對宜商宜家車型最核心的需要：空間、顏值、舒適性和實用性。至此，五菱商用車積攢下來的口碑，讓它成為消費者最放心出手的品牌，而其打造的商用車品牌力和價值，成為用戶當仁不讓的選擇，五菱商用車帝國儼然而立。
而在後來乘用車品牌寶駿上，上汽通用五菱雖然並非一帆風順，經曆了波折，但很快找到了從偏商用型向私人家用型轉化的路子，從緊湊型商務車向家庭乘用車轉化，上汽通用五菱的寶駿730和寶駿560，在MPV和SUV市場上市集成明星車型，這不能不說上汽通用五菱對於MPV市場和SUV市場的洞察。
平心而論，MPV和SUV市場是後發的市場，上汽通用五菱更是晚於絕大數車企切入的市場，尤其是已經火了好多年的SUV市場，但上汽通用五菱延續了它對市場需要和產品銜接的實力，非常準確地把握住了用戶需求，洞悉中國MPV、SUV等市場消費需求升級變化，設計開發出了非常契合消費者需要的乘用車產品。
寶駿730、寶駿560，你都能看到空間大、承載能力出眾、皮實耐用、造型美觀大方的特點，而舒適性、操控性等性能方麵的提升，完全滿足了該級別細分市場的需要。關鍵是，憑借強大的成本采購能力，讓寶駿這兩款乘用車有著非常高的性價比。
產品升級也要跟上需求。近兩年，中國車市一股渦輪增壓“T”動力的大潮彌漫，無論普通品牌還是豪華品牌，都動力升級，采用更高效節能的渦輪增壓動力，為消費者提供更多的選擇。上汽通用五菱作為最會發現消費需求的車企，自然不會錯過。
7月18日，上汽通用五菱的“T”動力1.5T推出，這個動力首先搭載到兩款大賣的寶駿品牌寶駿730、寶駿560上。
這樣，在10萬元以內的7座家用車市場中，本就實力非凡的寶駿730，又為消費者增加了動力選擇。
而至於寶駿560，自2015年入市，就麵臨太多競爭對手，但它不畏強敵，銷量一度達到第二名，幾欲將榜首常青樹哈弗H6拉下馬。而有了1.5T渦輪增壓動力，寶駿560自然有了更強的競爭力。
寶駿的1.5T 渦輪增壓動力，采用美國霍尼韋爾生產的第二代渦輪增壓器，其動力響應更為直接，渦輪介入更早，在發動機轉速達到1000rpm時即開始介入，在1400rpm時就能達到主流1.8L自然吸氣發動機的最大扭矩，峰值扭矩高達230NM，其實完全可以比肩2.4L自然吸氣動力，但它的綜合油耗卻僅僅隻有6.8L。在這裏，我們又看到了上汽通用五菱“T”動力的無縫銜接。
總之，上汽通用五菱就是這樣一個企業，它最能也最會發現消費者需求，並將這種需求盡可能地體現在產品中，讓消費者去感知，這也是它的產品之所以搶手的原因。
