最近已快入冬，車已開了3萬公裏。中控台彈出需要維護‘Service Soon’的警告，而且無法消除。網上一查，隻能回原廠DEALER做維護並消碼。詢價為幾百元。我回頭一查手冊，好吧，3萬公裏，需要更換的其實就隻有如下3項：
1. 機油和油濾
2. 碳濾（空調暖氣進口處）
3. reset維護警告燈
其他均為巡檢。
對於我來說，換機油，這10年來，前前後後經手的車，機油也換過幾十次了，想來也難不倒哪裏去，還不就是半小時的事？！。 事實證明這個想法讓我受到了不少教訓。
把車開上斜坡，後輪用三角卡住，還不夠保險，車底在放一根6x6
趴到車底一看，我不由得倒吸一口涼氣！ 這車底完全被塑料板給蓋住了啊！ 不知道是不是稍微新些的車都這個樣？ 之前換過一輛BMW 528的機油，也不過時一個小蓋子的塑料板，2個螺絲就擰下來了。像這部VW這一整塊塑料還是第一次見！
好吧，開始拆螺絲。 共12顆螺絲，這個?! 有必要這麽搞嗎？ 德國設計所謂的over-engeering，這就是個開頭。這些看起來像是不鏽鋼的螺絲，因為去年冬天到處都是鹽水，這樣都沒生鏽。
一整塊塑料板，大約5尺來長，3尺寬
先把引擎處的加油蓋子打開，這樣有助於油加速流出。V6 3.6FSI，這款引擎雖然是缸內直噴，但在這滿世界都是turbo的世界，它無疑是已經落伍了。
找到放油螺絲。這個設計也真是跪了，被旁邊的金屬杆擋住，套筒根本伸不進去，隻能用open boxend的扳手。這種12口梅花扳手，我一般都不怎麽用，如果有套筒還是優先套筒，因為可以比較有效地感知力矩，甚至直接用力矩扳手。
再看看油濾，再放油螺絲的附近，下圖黑色的這個圓筒就是。它的盡頭是36mm的六角，然後裏麵還有一個內六角。根據網上的一些資料，說是卸油濾之前要擰鬆這個內六角的小螺絲先放油。我沒理，自以為放油螺絲那裏應該已經會放光機油。結果是我被狠狠地教育了一番! 在擰鬆油濾的瞬間，奔湧而出的機油差點淋得我一頭都是！
想要卸下油濾，必須使用36mm的專用套筒。這個工具並不貴，13元，但並不容易找到。正好旁邊的CT有，毫不憂鬱拿下。
套在可轉彎的萬向節套筒柄上
擰下來的放油螺絲，它的墊片我一直都搞不清楚是怎麽套進去的，因為墊片是拿不出來的。以前我開GTI的時候，每次換油都得買一個新的螺絲，就是為了這個墊片。
對比途銳的螺絲和GTI的螺絲，尺寸一模一樣。但以前買的螺絲，有的沒有鋼印KKB字樣，是否山寨
油濾擰下來的一瞬間，機油如同瀑布般流下，不明白為什麽主要的放油螺絲出來了一大桶油，而這個油濾位於放油螺絲上部，竟然還有那麽多油。 更加莫名其妙的是，這個油濾無論從任何角度都拿不出來，隻能懸空卡在了機油鐵殼處
無奈隻好在車底下雙手並用，淩空把它的內芯和外殼分離，這樣就把油濾拿出來了。
油濾外殼，是可重複使用的塑料殼。以及新買的原廠油濾，就是一圈紙，加上一個橡膠圈，賣20元
油濾塑料殼底部的白色內六角螺絲，這個設計真是奇葩，老實說我換了那麽多的車的機油，這個設計真的是第一次見到。想象中應該是拆油濾之前先擰鬆這個小螺絲，然後機油就像撒尿一樣拋物線流出
新的橡膠圈，套在油濾外殼的槽裏
油濾原樣裝回，一樣的，雙手並用在車底淩空把油濾殼和內芯組合。 準備加0w-40的機油。這幾年經常在打折就買機油，不經意間囤了3瓶機油都不是同一個種類。。。7誇特機油，隻能混用，也是醉了
手冊寫的非常精確，6.7升
加完機油，怎麽探測呢? 現在的新車設計，根本就連探測杆都沒有了，是用軟件來探測了。VW大眾嘛，搞不起原廠軟件，所以用的ROSS-TECH VCDS，大家都知道的。
ROSS-TECH軟件，順便把SERVICE SOON的3萬公裏警告reset為0公裏。所以說，在這個到處都是新科技的世界，憑把扳手就想修車已經行不通了，到處都靠電腦
車載電腦可以探測機油位置，熱車後2分鍾即可顯示。 我是精確地按照手冊加了6.7升機油，正好位於標尺的中上部，完美了。 這裏可以看到，interval service可以用車載reset，但是inspection serv燈隻能用VCDS軟件reset
機油換完，這次再次感受了德國設計的繁複和徹底的over-engineering，感覺就是逗逼們沒事幹想些法子來尋樂，從大如地毯的底盤塑料蓋，到撒尿般的油濾內嵌小內角，都透著滿滿的惡意和壞笑！ 下麵幾周準備去亞馬遜買個便宜些的空氣碳濾，也算是做完了3萬公裏的維護。接下來就是換上雪胎，安心度過零下30度的嚴冬了。
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