雙叉臂 [雙叉臂式懸架通常采用上下不等長叉臂（上短下長）]

來源: Tiger666 於 2016-10-17 04:59:55 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (5431 bytes)

雙叉臂

典型的雙叉臂式獨立懸架結構圖

雙叉臂式懸架又稱雙A臂式獨立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱隻承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸架的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。

阿爾法·羅密歐159的前懸采用了雙叉臂式懸架

大眾途銳的雙叉臂懸架結構圖

雙叉臂式懸架通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損，並且能自適應路麵，輪胎接地麵積大，貼地性好。

雙叉臂式懸架運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用

相比麥弗遜式懸架雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數較難確定，因此小型轎車的前橋出於空間和成本考慮一般不會采用此種懸架。但其具有側傾小，可調參數多、輪胎接地麵積大、抓地性能優異，因此絕大部分純正血統的跑車的前懸架均選用雙叉臂式懸架，可以說雙叉臂式懸架是為運動而生的懸架，法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F1方程式賽車均采用了雙叉臂式前懸架。

國內采用雙叉臂式前懸架的轎車主要有一汽豐田皇冠和一汽豐田銳誌，以及奧迪的豪華SUV等。

優點：橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰；

缺點：製造成本高、懸架定位參數設定複雜。

適用車型：運動型轎車、超級跑車以及高檔SUV前後懸架。