天氣開始持續下雨，氣溫和濕度都預示著要準備冬眠了。
1：原本打算再精確的測量一下一輛車的冷卻液pH值，這時節也沒啥心情了，開個包明年春夏再說吧！
沒有隨附扣子電池又懶得去買！給商戶留言建議增加售價1刀隨附電池的話賣的會更火。
2：興致過去了一直犯懶，玻璃磨皮【玻璃拋光粉及工具】等有心情再說，過11月中旬還有一個大包裝LD從國內帶回來，5美刀半公斤拋光粉還送磨頭。
3：阿裏買的雨刷橡膠條也寄到了，一對4美刀包運費，買了兩對測試一下耐用性，一款是帶石墨塗層的一款是不帶塗層，尺寸要訂長一些的，如需要24英寸必須訂26英寸，切切！
上次稀裏糊塗把兩個L一起裝上去了，以為都是24"的沒有左右之分，結果因為玻璃弧度的差異，有一側還是不靜音，今天才發現有"L"和"R"，順便換成新膠條左右再調整好，拭目以待。
今天下雨出去遊蕩了一圈，刮雨超靜音，比較了新的橡膠條和三年Bosch膠條的柔韌度，新的好很多，4刀vs40刀的耐用性測試開始，結果2-3年後才能見分曉。
稀裏糊塗是這樣煉成的在這裏：還能不能讓人家愉快地換雨刷啦？
4：我的一輛08年的老車一直擔心電池不知啥時候會掛，畢竟都使用了有9年且這些年老是買菜超短途使用。前些日子還特意查了查電池資料以防萬一，也曾斷斷續續用萬用表量過電壓，每次12.2V左右的電壓看著心裏都是哇涼哇涼的，不久前趁著車不動下決心連續測量了幾天，發現充電後2-3小時剔除浮電還能達到12.64V,使用鎖車啟動防盜後三天大致上是12.54V，衰減並不是很快，以前很多時候停車後2-3小時測量都是12.2V甚至更低接近12V都有，還曾有一次量到過11.95V的低電壓，閑了也會充充電打打強心針，奇怪的是即使不打針每次早上點火並不慢。
直到有一次才發現了一個秘密，原來這車在沒有鎖車及啟動防盜之前及之後有0.4V左右的電壓差，也即在車輛不鎖時很多便利功能都隨時處於加電待機狀態，而啟動車鎖和防盜後車輛即刻進入深度睡眠狀態節電且低功耗著，所以這個時候測得電壓就基本接近12.6V。
當然最好最準確的辦法是斷開負極切斷負載量電壓，我是懶得刻意這麽幹，除非維修需要斷電，不過也是因為偷懶差點兒導致誤診。
這下放心了，據說這車的電池有用12年的，才9年還能懶惰著混幾年。
5：說個寶馬滴樂的事情，前些天盆友孩子的一輛2014 BMW 435i xDrive M Sport,說是有時開的時候有刹車提示燈亮，但很多時候重新啟動後並不再亮，正好來我家於是也就看了一眼。
車輛行駛了5萬多公裏，前後外側閘皮大致還有4mm剩餘，尚無磨損感應探頭提示信息，但距離2mm的最低限也沒多少了，刹車碟邊緣已顯淺台磨損屬於可換可不換之間，但是按原廠標準應該是要換的，刹車相關提示燈是因為刹車片磨損致使刹車液儲液罐液麵下降導致刹車液感應器服務/故障提示,告知並無緊急安全隱患，因在原廠保養期，所以盆友約了滴樂再查驗。
今天獲悉進去滴樂花費2000加刀，更換了前後刹車片和刹車碟，說是車載電腦亂了還更新了車載電腦之類，刹車液換了沒有不詳，但估計應該是一並換了，錢花了心靜了，不是挺好麽？
不過這車前幾個月漏油嚴重導致必須半路拖回原廠保修，沒有具體細問，反正不是漏機油就是漏變速箱液，一直漏到車輛進入保護模式不能行走被拖。
說了一堆不好的，其實寶馬車確實挺好開的，這個不服不行！
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