“空中立體巴士”巴鐵試跑：一個炒作下的大噱頭(組圖)?

“空中立體巴士”巴鐵試跑：一個炒作下的大噱頭(組圖)

文章來源: 綜合新聞 於 2016-08-03 09:50:34 - 新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！

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2016年8月1日，中國自行設計研製、全麵擁有自主知識產權的“空中巴士”巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗。“巴鐵”作為一種新型的大運量公共交通工具，設計適用於城市主幹道路麵的上空，依靠電力驅動，采用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

此項目自2010年起便已經提出並成功融資（當時叫“立體快巴”），曾在中國國內媒體乃至經Youtube視頻分享網站在海外吸引了不少關注。因世界各地大都市普遍麵臨交通堵塞的問題，所以“空中巴士”巴鐵便被寄以相當大的希望。又因其為中國自主研發，更是凝聚了不少民心。如今經過6年時間，巴鐵終於上路試跑。

然而盡管如此，巴鐵的試跑卻依舊遭來不少質疑，而試跑本身也並沒有對一些關鍵問題給出答案。
 

新型大運量公共交通工具“巴鐵”

設計適用於城市主幹道路麵上空，依靠電力驅動，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛（圖源：新華社）

首先，巴鐵現在依然還停留在概念車的階段，與量產推廣還存在著很大的距離。在正式投入運營之前，尚需通過很多評估，尤以安全類保障為主。這一次的1公裏的試跑路段是沒有轉彎、路牌、和交通信號燈的筆直路線。盡管如此，巴鐵從20:00便開始修整，直到半夜兩點才勉強以15公裏的時速前進了幾百米。這完全不可算是一次成熟的軌道交通測試。

其次，即使巴鐵能夠克服這些性能方麵的問題，以目前的情況來看其實用性依然較差。各界網友在第一時間也羅列出了對它的疑問，比如如何轉向？如何折返？遇到緊急事故時如何停車維修？巴鐵下方空間狹窄，如果有汽車撞上巴鐵車輪又當怎麽辦？有介於巴鐵5米以上的車高，又將如何通過立交橋和限高杆等“路障”？當後方有高於2米的客車和火車時又當如何？難道將巴鐵使用的車道全部對大型車輛禁行？位於巴鐵下方的車輛視野也將高度受限，看不到路側和上方的道路交通標誌。再者說，作為有軌電車，假設有其他車輛違規停在巴鐵的軌道上，又當如何處理？須知即使是帝王之都北京也依然存在著普遍的違規停車問題。諸如此類的一係列問題，都有待處理，而在那之前，巴鐵即使試跑了，但它的概念如果不算不切實際的話，至少距離落實仍有很大差距。
 

據巴鐵科技發展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車一節車廂長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數為300人。車廂內有55個座位、20根豎立扶手（圖源：新華社）

軌道交通是國家大力扶持的項目，但這並不意味著任何不切實際的想法都可以進來分一杯羹。到目前為止，“空中巴士”巴鐵也好，“立體快巴”也好，不僅自身性能存在問題、實用性也有欠考量，對於路權、行調等問題更是沒有解釋。所以，雖然中國國內各界主流媒體都爭相報道，但是至少到今天為止，巴鐵都還更像是一個為了獲取更多融資而製作出的噱頭。

所有跟帖： 

• 覺得有發展，把它建在小型車（改了）專駛高速路上所涉那些問題全解了， -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/03/2016 postreply 13:09:56

• 私家車專用？到時啥車都有，誰都專用 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 08/03/2016 postreply 13:52:23

• 指低於2米高的小型車，大貨與大客車受橋高限製，進道口前就可被分流出去 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 08/03/2016 postreply 15:46:22

• 裏麵應該裝類似於高速上的防撞欄，這樣BUS和下麵的小車都安全很多。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 08/03/2016 postreply 21:43:47

• 如今立交橋（包括步行橋）那麽多，這車能跑的地方有限。 -N.- ♀ (0 bytes) () 08/04/2016 postreply 07:58:22