前天才給車換了油開著輕鬆的很,還沒高興幾時,昨天孩子回來說那個Tailgate出門時都沒問題回來時就打不開了!
因天色已晚隻是測試了一下,排除誤操作之後確認是打不開了!
今天有會兒空準備敲打敲打那個負責開關門的latch,開工前試著手動開啟,結果又能開了!
原打算如果還是打不開,就得從後排鑽過去強製手動解鎖才能開啟後門,這下倒是得幹活了。
這車幾年前每過bumper的時候都有噪音,查了個遍也沒發現哪裏有鬆動,後來才發現那個後門關上後有些懈了咣當,結果是latch下麵的striker鬆動的問題,當時忘了是怎麽上緊的那兩顆螺絲。
今天開了後門後摸了下那個Striker發現又鬆了,於是就有了下麵的這些照片。
複原就是個逆過程沒啥好說的,滿心以為問題解決了,結果關上以後再開問題又來了,又打不開了!
側著耳朵聽按壓開關時是否有Latch Actuator動作的聲音,試了幾次幾乎聽不到有動作的聲響!
納其悶了,要是斷電就不會有開的時候,要是沒斷電那就是Acuator正在升天的過程中?
先查保險再說:PBD 30A
沒看出啥異常,感覺死翹的可能性甚微,所以也沒拿萬用表量。
撬開這個強製手動解鎖暗門
於是隔空模擬閉合關門,經多次測試按壓手動開關及觀察內測actuator機構動作發現:
第一次按壓開關,那個黃色箭頭指示的推杆會向左上方向移動1英寸左右,從而推動左側的鐵質連杆開啟閉合的開關解鎖,而短時間第二次再按壓手動開關時,推杆隻能移動半英寸以至無法推動左側的連杆能完全解鎖開門,第三按壓開關則推杆基本不再動作!間隔10分鍾左右這個Pattern具有高度重複性,所以感覺是個痛點!
症結就在這裏,那個actuator為神馬會一鼓作氣再而衰三而亡呢?
電池?不會吧,發動車都還杠杠的呢!
油泥?氣溫?
再觀察觀察,有空拆了actuator玩玩,不行就換了唄!
所謂修車:一是敢拆 二是敢猜,修好了從來都是如卸重負的感覺,你說呢?
根據網友提供的信息去查了查actuator motor [MABUCHI FC280PC-22125] ,隻是目前還不清楚這個四個側門使用motor是否也適用trunk lid的actuator, 原廠MABUCHI的才7刀,所以準備先訂一個,省的來回拆卸麻煩,即使這次沒用上也可當備用。