中級車大燈性能測試：隻有豐田一家好評

中級車大燈性能測試：隻有豐田一家好評

 

2016-04-03 02:55:32  蓋世汽車

 

　　美國公路安全保險協會IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)發布報告稱，美國市場2016款中級車中，車頭前大燈性能不佳，按照車燈類型超過一半獲差評;豐田普銳斯V成為唯一評級優秀的車型，而寶馬 3係的鹵素燈得分最差。

　　中級車前大燈係統過半不合格

　　IIHS此次總共針對美國市場31款中級車進行前大燈性能評級，由於同一款車(即便都是2016年款)可能擁有多種車燈配置，因而最終IIHS總計測評了82種車燈係統。其中44種車燈係統獲得差評，占比超過一半，因而總體測試結果不容樂觀，IIHS用“暗夜深處：新測評顯示大多數車燈仍需改進”(IN THE DARK:Newratings show most headlights need improvement)作為標題。

　　車燈類型包括鹵素燈、高強度氣體放電燈HID(High-intensity Discharge)、發光二極管LED燈等，帶曲線適應(Curve-adaptive)功能的車燈也較之前有了更多應用。
 

　　即便按照每款車性能最好的車燈進行排列，31款車型中，也僅有1款(豐田普銳斯V)獲得優秀評級，12款良好，8款及格，10款差評。

　　車燈對車輛交通安全至關重要，車禍死亡案例，將近一半發生在晨昏和夜間光線較暗的時候。根據美國公路交通安全管理局NHTSA在2007年發布的一份報告，49%的車禍死亡事故發生在夜裏，深夜駕駛則占所有駕駛行為的25%。美國政府對汽車頭燈設立的標準基於實驗室測試，允許采用的照明模式範圍較廣，情況較為複雜。

　　在IIHS公布測評結果當天，NHTSA發布了一份聲明，表示修訂後的新車評估方案將促使汽車製造商改善車頭前大燈性能。其發言人 BryanThomas表示，NHTSA致力於推廣更高的汽車安全標準，其中包括頭燈係統。不過由於深夜駕駛死亡事故原因中還存在超速及酒駕等駕駛員主觀因素，因此無法準確判斷頭燈問題的致死率。

　　車燈如何測試?

　　IIHS旗下車輛研究中心VRC(Vehicle Research Center)負責在夜行條件下測試車燈性能。從汽車經銷商獲得車頭燈後，VRC通過特製設備展開五種模式測量：直行(Traveling Straight)、左急轉(Sharp Left Curve)、右急轉(Sharp Right Curve)、左轉(Gradual Left Curve)和右轉(Gradual Right Curve)。

　　在每種模式下，近光燈眩目效應也都進行測量，確保不會過度影響來車視線。

雖然車頭前大燈垂直照明方向可以調節，但由於實際情況中使用較少，部分廠商也建議消費者盡量不要使用，因而IIHS在測試中並沒有使用到。

差評的奔馳C級和良好評級的雅閣四門版實測對比

 

車輛進入跑道開始測試後，IIHS工程人員將對比該車前大燈係統的視野和眩目情況，同假想中的理想車燈係統進行對比，采用缺陷點數扣分的方法進行評級。近光在評分體係中占比超過遠光，原因是近光在實際使用中更頻繁。同理，正前方的測試結果比其他方向占比更高，隻因大多數撞車事故發生在直線方向。

不少車輛搭載了遠光輔助功能，可以在遠光和近光之間自動切換，可能在近光視野不佳的情況下為車燈評級贏回一些分數。但IIHS的條件是，近光眩目情況不得超過一個門檻值，否則最多隻能給“合格”評級。

優秀評級的普銳斯V和兩種差評（照明不佳/眩目）寶馬3係/起亞遠艦的對比

 

車燈評級排行榜

31款中級車的前大燈評級，注意，是該車各類車燈中成績最佳者

 

 

 

 

　　車燈性能最佳的豐田普銳斯V在照明和防眩目方麵較好，配備了LED近光燈，在前向車輛駛來時可以關閉遠光燈防止眩目，由於照明效果出色，車輛在70英裏/時(102公裏/時)條件下，依然能及時發現右前方障礙物並及時停車。相形之下，配備鹵素燈的車輛可能需要將速度控製在50英裏/時(80公裏/時)以下防止撞車。

　　IIHS表示，車型價位檔次並沒有決定車燈性能優劣，測評中不少獲得差評的車燈都來自於豪華汽車品牌，44種差評車燈係統中，最差者是來自於寶馬3係的鹵素燈。不過由於寶馬3係還有其他類型車燈可選，因此按照每款車型最佳車燈配置評級，寶馬3係最終還是進入了“合格”序列。

　　在測試中，配備“差評”前大燈係統的寶馬3係表現如下：倘若車道上存在障礙物，在夜行條件下因車燈照明性能差，車速必須低於35英裏/時(56公裏 /時)才能確保不會撞上障礙物。IIHS建議車主為寶馬3係選擇帶遠光輔助功能的曲線適應LED前大燈，正是該係統讓寶馬3係獲得了“合格”評級。

　　新技術也未必能保證車燈獲得較高評級。包括凱迪拉克ATS、起亞遠艦和梅賽德斯-奔馳都配備了遠近光適應功能，但三款車全部落入差評範疇。以起亞遠艦為例，眩目成為其軟肋之一;由於搭載了曲線適應功能，視野好於未配備該功能的車燈，但其5種近光模式都會對前向來車產生明顯的眩目效應，最終獲得差評。

　　在評分最高的車燈係統中，本田雅閣四門版的基礎型鹵素燈沒有配備任何高技術，但依然獲得“良好”評級，反而是雅閣帶遠光輔助功能的LED燈隻有“合格”評級。

　　以下為各車型所配備的前大燈係統中，評級最高的成績。車型均為2016款中級轎車，同一評級按照車型英文名排序，並非得分次序。

　　優秀(GOOD)：

　　1、豐田普銳斯V

　　良好(ACCEPTABLE)：

　　1、奧迪A3

　　2、本田雅閣四門版

　　3、英菲尼迪Q50

　　4、雷克薩斯ES

　　5、雷克薩斯IS

　　6、馬自達6

　　7、日產西瑪

　　8、斯巴魯傲虎(2015年11月之後生產)

　　9、大眾CC

　　10、大眾捷達(對應中國的速騰而非捷達)

　　11、沃爾沃S60

　　合格(MARGINAL)：

　　1、謳歌TLX

　　2、奧迪A4

　　3、寶馬2係

　　4、克萊斯勒200

　　5、福特Fusion(北美版蒙迪歐)

　　6、林肯MKZ

　　7、斯巴魯力獅

　　8、豐田凱美瑞

　　差評(POOR)：

　　1、別克威朗

　　2、凱迪拉克ATS

　　3、雪佛蘭邁銳寶

　　4、雪佛蘭邁銳寶限量版

　　5、現代索納塔

　　6、起亞遠艦

　　7、梅賽德斯-奔馳C級

　　8、梅賽德斯-奔馳CLA

　　9、日產Altima(北美版天籟)

　　10、大眾帕薩特