通用欲在美售中國造別克 工會：打美國人臉(圖)
文章來源: 觀察者網 於 - 新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！
打印本新聞(被閱讀 2161 次)
當地時間12月4日，通用汽車宣布中國造的別克昂科威SUV將出口到美國市場，新車發布時間為2016年夏季。別克高管表示，昂科威將在美國同奧迪Q5、謳歌RDX等豪華SUV競爭。美國《紐約時報》6日稱，這是該國三大汽車商(通用、福特、克萊斯勒)首次在美國市場引進“中國造”汽車。
國產昂科威定位中型SUV，自去年10月上市以來，市場表現不錯。此前，別克美國經銷商們一直在呼籲引入昂科威，由於通用近期並沒有在美生產昂科威的意圖，因此決定直接從中國進口昂科威在美國市場銷售。
業內認為，對於中國製造行業而言，國產昂科威出口到美國，意味著中國汽車製造業水平得到認可，對於未來自主品牌開拓歐美市場有一定的示範意義。不過，此舉遭到全美汽車工人聯合會（UAW，全稱為Untied Auto Workers）反對，稱通用汽車在美國引入別克昂科威是“在美國人臉上打了一巴掌”。
2013年3月29日，美國總統奧巴馬在邁阿密港口發表演說，鼓勵更廣泛地使用美國製造。結果大風在演講前吹歪一麵美國國旗，露出了起重機上的商標ZPMC，這正是上海振華重工的標誌。鼓吹“美國製造”的演講以“中國製造”作背景，還故意用國旗“遮羞”，因此全場嘩然。
中國國產昂科威將入美國
據路透社援引上周五（12月3日）通用汽車方麵消息稱，到2016年第二季度，別克昂科威將成為通用汽車首款從中國出口至美國本土的車型。《美國汽車新聞》等媒體也報道指出，通用汽車已經為中國造昂科威進軍美國市場“亮綠燈”。
別克昂科威由通用汽車位於底特律附近的技術中心設計開發，目前由上汽通用位於煙台的東嶽工廠製造。該車明年夏季進入美國市場，將開啟通用旗下中國造車型銷往美國之先河。未來別克品牌的產能將進一步趨向於落於美國之外，路透社曾估計到2017年，美國市場所銷售的大多數別克車型都是中國或歐洲生產。
關於中國產昂科威入美一事，別克全球CEO Duncan Aldred曾在12月2日通知美國別克全美經銷商協會（the Buick National Dealer Council），並於次日傳達給其他美國別克零售商。
別克昂科威的加盟，將使該品牌在美國市場擁有三款跨界SUV——另外兩款為大型SUV昂科雷和小型SUV昂科拉，而跨界SUV正是目前行業最熱的細分市場，今年11月跨界SUV占據美國車市40%比重。通用汽車此舉能夠提升別克品牌對市場的需求契合度。
實際上，美國的別克經銷商對昂科威盼望已久。早在2014年8月昂科威在中國發布之前，美國經銷商就在討論從中國進口的事宜。之後相關消息屢現，蓋世汽車曾連續報道，並且Duncan Aldred曾在2015年底特律車展上向蓋世汽車記者證實國產別克車出口美國的可能性。
最大阻力——美國工會
在國產昂科威入美一事中，最大的阻力實際上來自於美國工會，後者更希望在當地銷售的車輛由本土工人生產。在此次消息公布兩周前，通用曾和美國汽車工人聯合會UAW簽訂為期四年的新勞動合同。通用發言人稱，由於和UAW妥善磋商，從中國進口別克昂科威的計劃並未遭到延遲。
Aldred在12月3日接受采訪時再度確認了中國造昂科威出口美國的決策，“對別克品牌內涵和規模增長而言，這將是一個催化劑。我們將在我看來屬於同類頂尖的車型打入到美國市場的心髒地帶，對別克來說非同小可。”
2015年1至11月，通用汽車總計在中國市場銷售了127,085輛別克昂科威，作為對比，昂科拉和昂科雷同期總計在美國銷量才117,200輛。Aldred甚至斷言：“昂科威已經成為別克品牌在中國最重要的車型。”
另據環球時報12月7日報道，代表美國和加拿大工人的美國最大工人協會--全美汽車工人聯合會副會長辛迪·埃斯特拉達4日發表聲明稱，通用汽車的決定“對美國納稅人以及那些在該公司最黑暗的時期努力工作的人來說，猶如在他們臉上甩了一巴掌”。埃斯特拉達稱，通用汽車應該繼續信守“當地建廠當地銷售”的承諾，重新考慮引進“中國造”汽車的決定。法新社稱，通用汽車在美國的廠房目前麵臨競爭力減弱、勞工成本上漲等挑戰。
國內汽車製造迎新機遇
在通用汽車引進國產昂科威搶占美國SUV市場的同時，國內汽車製造業迎來了新的機遇。據北京商報8日報道，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨著車企對於各自全球產能資源更加合理化的利用，越來越多的國內合資品牌會將中國製造的汽車銷往歐美地區。
與此同時，汽車專家張誌勇表示，國內合資品牌的產能資源配置也會影響自主品牌的未來出口方向。“以上汽通用為例，借助國產昂科威出口美國市場，可以讓美國的汽車經銷商以及消費者看到目前國產車的產品質量，上汽集團的自主品牌也可以通過合資品牌出口的經驗來熟悉進入歐美汽車市場的時機並製定相應的汽車出口方案。”張誌勇說。
資料顯示，雖然中國汽車製造業出口明顯增長，但目前出口的範圍主要集中於亞非拉等地區，對於歐美等市場而言，中國車企的品牌影響力還偏弱。
國產昂科威定位中型SUV，自去年10月上市以來，市場表現不錯。此前，別克美國經銷商們一直在呼籲引入昂科威，由於通用近期並沒有在美生產昂科威的意圖，因此決定直接從中國進口昂科威在美國市場銷售。
業內認為，對於中國製造行業而言，國產昂科威出口到美國，意味著中國汽車製造業水平得到認可，對於未來自主品牌開拓歐美市場有一定的示範意義。不過，此舉遭到全美汽車工人聯合會（UAW，全稱為Untied Auto Workers）反對，稱通用汽車在美國引入別克昂科威是“在美國人臉上打了一巴掌”。
2013年3月29日，美國總統奧巴馬在邁阿密港口發表演說，鼓勵更廣泛地使用美國製造。結果大風在演講前吹歪一麵美國國旗，露出了起重機上的商標ZPMC，這正是上海振華重工的標誌。鼓吹“美國製造”的演講以“中國製造”作背景，還故意用國旗“遮羞”，因此全場嘩然。
中國國產昂科威將入美國
據路透社援引上周五（12月3日）通用汽車方麵消息稱，到2016年第二季度，別克昂科威將成為通用汽車首款從中國出口至美國本土的車型。《美國汽車新聞》等媒體也報道指出，通用汽車已經為中國造昂科威進軍美國市場“亮綠燈”。
別克昂科威由通用汽車位於底特律附近的技術中心設計開發，目前由上汽通用位於煙台的東嶽工廠製造。該車明年夏季進入美國市場，將開啟通用旗下中國造車型銷往美國之先河。未來別克品牌的產能將進一步趨向於落於美國之外，路透社曾估計到2017年，美國市場所銷售的大多數別克車型都是中國或歐洲生產。
美國版別克昂科威SUV
關於中國產昂科威入美一事，別克全球CEO Duncan Aldred曾在12月2日通知美國別克全美經銷商協會（the Buick National Dealer Council），並於次日傳達給其他美國別克零售商。
別克昂科威的加盟，將使該品牌在美國市場擁有三款跨界SUV——另外兩款為大型SUV昂科雷和小型SUV昂科拉，而跨界SUV正是目前行業最熱的細分市場，今年11月跨界SUV占據美國車市40%比重。通用汽車此舉能夠提升別克品牌對市場的需求契合度。
實際上，美國的別克經銷商對昂科威盼望已久。早在2014年8月昂科威在中國發布之前，美國經銷商就在討論從中國進口的事宜。之後相關消息屢現，蓋世汽車曾連續報道，並且Duncan Aldred曾在2015年底特律車展上向蓋世汽車記者證實國產別克車出口美國的可能性。
最大阻力——美國工會
在國產昂科威入美一事中，最大的阻力實際上來自於美國工會，後者更希望在當地銷售的車輛由本土工人生產。在此次消息公布兩周前，通用曾和美國汽車工人聯合會UAW簽訂為期四年的新勞動合同。通用發言人稱，由於和UAW妥善磋商，從中國進口別克昂科威的計劃並未遭到延遲。
Aldred在12月3日接受采訪時再度確認了中國造昂科威出口美國的決策，“對別克品牌內涵和規模增長而言，這將是一個催化劑。我們將在我看來屬於同類頂尖的車型打入到美國市場的心髒地帶，對別克來說非同小可。”
2015年1至11月，通用汽車總計在中國市場銷售了127,085輛別克昂科威，作為對比，昂科拉和昂科雷同期總計在美國銷量才117,200輛。Aldred甚至斷言：“昂科威已經成為別克品牌在中國最重要的車型。”
另據環球時報12月7日報道，代表美國和加拿大工人的美國最大工人協會--全美汽車工人聯合會副會長辛迪·埃斯特拉達4日發表聲明稱，通用汽車的決定“對美國納稅人以及那些在該公司最黑暗的時期努力工作的人來說，猶如在他們臉上甩了一巴掌”。埃斯特拉達稱，通用汽車應該繼續信守“當地建廠當地銷售”的承諾，重新考慮引進“中國造”汽車的決定。法新社稱，通用汽車在美國的廠房目前麵臨競爭力減弱、勞工成本上漲等挑戰。
國內汽車製造迎新機遇
在通用汽車引進國產昂科威搶占美國SUV市場的同時，國內汽車製造業迎來了新的機遇。據北京商報8日報道，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨著車企對於各自全球產能資源更加合理化的利用，越來越多的國內合資品牌會將中國製造的汽車銷往歐美地區。
與此同時，汽車專家張誌勇表示，國內合資品牌的產能資源配置也會影響自主品牌的未來出口方向。“以上汽通用為例，借助國產昂科威出口美國市場，可以讓美國的汽車經銷商以及消費者看到目前國產車的產品質量，上汽集團的自主品牌也可以通過合資品牌出口的經驗來熟悉進入歐美汽車市場的時機並製定相應的汽車出口方案。”張誌勇說。
資料顯示，雖然中國汽車製造業出口明顯增長，但目前出口的範圍主要集中於亞非拉等地區，對於歐美等市場而言，中國車企的品牌影響力還偏弱。
選擇“Disable on www.wenxuecity.com”
選擇“don't run on pages on this domain”
