大約兩年前買了這輛 4 萬多邁的 used BMW 528i，現在又開了兩萬多邁。車開始出現一些寶馬的常見問題。下麵我就簡單說一下我的維修經曆。
1. 換 VANOS Solenoid Valve
買了這輛used BMW 一年後，車的check engine light on 讀OBD2 p0015
Camshaft position actuator B - Bank 1 Timing over-retard. 查了一下，應該是VANOS Solenoid Valve 的問題，車上有兩個 intake 和 exhaust。現在應該是 exhaust valve的問題，但是網上說最好兩個都換，比較容易。我就在amazon 上 花了 $130 左右買了兩個換上。也有的人說可以清洗一下，看看好不好，但我覺得還是換掉得了。
拆掉以後
新舊對比
現在開了半年多了再也沒有check engine 燈亮。
2. 冷卻係統的修理
最近經常需要給我的弼馬溫加Coolant。前兩個月開始，大約幾個星期一次，但是車底又沒有看到滴液，肯定是什麽地方有慢漏。前段時間打開車下麵的擋板觀察了一下，冷卻液流通管沒看見漏點。Radiator (散熱器）雖然看不清，但是底下有些液體，估計是漏了。網上查了一下，這車這問題挺常見。又聽說這車的electric water pump 也到了換的時候。很多網站推薦六萬邁換新的，連同thermostat 也換掉。07年BMW開始啟用電子的water pump,雖然可以提高發動機的效率，但也是一個有爭議的設計。因為可能隨時壞，沒有任何征兆，車會在豪無準備的情況下發動機過熱拋錨。前些年的弼馬溫表盤上沒有engine溫度表，要通過一些設置才能有數字顯示，很不容易發現溫度過高。隻有Idrive最後顯示警告，讓你停下來。所以乘這次換radiator也把pump和thermostat一起換了，反正拆開了有空間，換起來更方便一些。下麵就貼一些工作中的圖片。又幹活又拍照，沒照全請原諒
。
從radiator下麵看有些漏
網上趕緊order配件，我沒有選擇BMW的專用coolant，而是用了Peak的長效coolant。能不能用非BMW的牌子，網上有很多爭議。我看了一下所含材料，覺得問題不大。這裏並不是因為省錢，而是方便。我用的是50/50，3 gallon的價格和BMW不混的差不多。這裏所有配件都不是原裝的，是聲稱OEM ^_^。
架起來放coolant
下掉10個螺絲
還有一個塑料蓋子和 coolant 細管
把風扇拆下來
下掉radiator 後發現是有些漏
拆 water pump 和 thermostat
換下的三個配件
再反步驟裝回去，再做 coolant bleeding ， 完工
整個過程並不複雜，但是耗時比較多，主要是拆管子和連接管子很費勁。有兩個地方各用了一個多小時。實在是太緊，裝不上去。但是anyway 最後按裝成功。
維修步驟不是敘述的很詳細，有問題網友們可以再交流。謝謝閱讀！
