今天最高35C. 0W 用在5W發動機上沒問題, 但5W不能用在0W發動機上

分級

 

各種不同的機油

不同種類和性能的機器需要不同黏度的機油，汽車工程師協會（SAE:Society of Automotive Engineers）依機油黏度特 性的不同，製定機油的黏度級數標準。黏度級數包括0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 或 60，數字越大表示黏度越高。數字0, 5, 10, 15 及 25後麵會加一個字母W，表示其為冬季或是冷車低溫啟動時的黏度特性，數字20後麵可能會加一個字母W，也可能不加，依其表示的是低溫或高溫下的黏度指數 而定。SAE J300 文件定義有關黏度指數分級的黏度檢測方式。

動黏度的分級是依標準溫度下，標準量的機油需多少時間流過一標準大小的孔徑而定，若時間越長，其動黏度及SAE黏度級數也就越高。汽車工程師協會針 對齒輪、軸及手動傳動使用的油脂訂定SAE J306標準，其定義和機油的標準不同，因此編號較高的齒輪油（如75W-140）不代表其黏度較編號較低的機油要高。

單級機油

單級機油指的是黏度指數約85~105的機油^[4]，因此各種不同黏度級數的單級機油具有非常接近的黏度--溫度變化曲線。SAE J300 標準所定義的單級機油，不能使用聚合類的黏度指數提昇劑。SAE J300 標準定義了11級的黏度等級，其中六級是針對冬季使用的黏度等級（冬季級別），分級後的數字後會加上英文字母W，11級的黏度特性分別為0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 及 60。

非冬季級別機油的動力黏度是在溫度100 °C（212 °F）下量測，動力黏度的單位為mm²/s或是等效的非SI製單位 cSt，根據在該溫度下的動力黏度數值來決定其對應的機油級別，其數值越高，其機油級別也越高，不過 SAE 20, 30及40的機油也會要求150 °C（302 °F）及高剪切速率下的最小動態黏度(動黏滯係數)，動態黏度單位為mPa·s或等效的非SI製單位釐泊（簡稱cP）。

冬季級別機油是以動態黏度來加以分級，量測溫度也較低，SAE J300標準規範了不同級別機油的量測溫度，測試方式可分為二種， 分別是冷起動模擬（Cold Cranking Simulator，ASTM D5293）及微型旋轉黏度計（Mini-Rotary Viscometer，ASTM D4684）。機油依其可通過測試的最低溫度會分為0W, 5W, 10W, 15W, 20W 或 25W。其級別越低，表示可通過測試的溫度越低。例如一機油可通過10W及5W的測試，但無法通過0W的測試，機油需標示為SAE 5W，不能標示為0W或10W。

所有跟帖： 

• 謝謝， 真是學無止境呀。 今天學了一個新東西， 挺好 -惜福666- ♀ (0 bytes) () 10/14/2015 postreply 13:09:05

• 如果小細節維護不好車也會老出毛病，比如一直用錯機油，發動機就磨損很厲害， -soccer88- ♂ (29 bytes) () 10/14/2015 postreply 18:48:09

• 偶爾逛到這裏。看來開名車的連機油齒輪這些都要鑽研。嗬嗬。俺這個最恨動手的懶人估計就是開土猶他的命，嗬嗬，開了5輛了，啥毛病都沒。 -知人知麵- ♂ (122 bytes) () 10/25/2015 postreply 09:18:44