閘這個東西是車最重要的部件之一，但是，這個部件除了ABS係統並不貴，也不難修。所以，要是DIY，買好的零件，按要求操作，是最為經濟的做法。都DIY了，人工上省掉了大頭，還有什麽理由隻換一邊而不是一對兒呢？
其實，你送出去修，修車工也沒有完全按維修步驟操作。至少我從來沒有見過。我就具體講一下什麽步驟漏掉了。
現在的車，最基本的有個ABS，高級點兒的有Traction control, 那是ABS衍生出來的。怎麽發揮功用的呢? 一個ABS泵，把閘液泵到一個儲罐，上千 PSI。需要的時候，有control module （就是個閥體，有三閥的也有四閥的），根據四個輪的速度來控製閘液流向四個閘的液壓，從而使四個輪子速度一致。
這個係統最大的問題，就是時間一長，閘液裏的析出固體會集中在到各閘cylinder的支管裏。所以，正確的做法是換閘皮時，應該用bleed off 使piston複位，而不是簡單的用C-Clamp擠壓複位。這是教科書上的標準操作。但是這樣一來，你也知道人就兩隻手，要麽這個操作需要第二個人協同，要麽用手動真空泵吸出閘液。反正你到車行看看，沒有人這麽做，多數人修車行人的也不知道該這麽做。
那麽簡單擠壓回去後，沉澱的固體就回到主管線，從而可能造成堵塞或限流，這就是為什麽閘可能偏軟的問題。這時候就需要較多量的閘液去flush, 有時甚至需要強製啟動ABS-flush 多次才能清潔管線。
