理論上講，換輪胎一定會給你做Balance的，那為何還會抖？
我碰到過這類問題不少，唯一的辦法就是自己balance輪胎。自己balance用的是最原始的方法，但它非常可靠，非常簡單省事。直到今天，賽車的車胎balance 依然用原始的方法，因為科學家還沒有發明出利用離心力的方法balance的輪胎能達到用古老的天平法的精確度。道理在於：車輪子高速路上是每分鍾幾千轉，而Balance輪胎的離心速度慢很多，如果快了，就很難找到需要加重的準確地點（角度）。而傳統的老方法，雖然幹活時間長一點，但牛頓萬有引力定律是非常可靠的。就好比用天平稱重，比通過離心力來推理計算重量準確得多。
更多的情況是：換輪胎的工作人員不想花功夫幹活。輪胎是越來越寬了，他們常常在外麵釘wheel weights，理論上講，應該裏外各占一半。摩托車在一邊就可以了，因為輪子很窄。比如，需要在某處加10克，應該在輪子的裏邊加5克，外邊加5克。而不是在一邊加10克。如果你自己做，就用粘貼的，就是一麵帶膠，貼在中間位置。如果用傳統掛鉤的，就裏外分開。這樣平衡後，就不會抖了。自己幹，也就是幾分鍾的活。在HarborFreight 店裏有兩種尺寸的wheel weights。一種是7克（1/4 oz)的，一種是14克(1/2 oz)的.大約每盒不到10刀。都是帶膠的，比掛鉤的好用，價錢還便宜很多。
我碰到過這類問題不少，唯一的辦法就是自己balance輪胎。自己balance用的是最原始的方法，但它非常可靠，非常簡單省事。直到今天，賽車的車胎balance 依然用原始的方法，因為科學家還沒有發明出利用離心力的方法balance的輪胎能達到用古老的天平法的精確度。道理在於：車輪子高速路上是每分鍾幾千轉，而Balance輪胎的離心速度慢很多，如果快了，就很難找到需要加重的準確地點（角度）。而傳統的老方法，雖然幹活時間長一點，但牛頓萬有引力定律是非常可靠的。就好比用天平稱重，比通過離心力來推理計算重量準確得多。
更多的情況是：換輪胎的工作人員不想花功夫幹活。輪胎是越來越寬了，他們常常在外麵釘wheel weights，理論上講，應該裏外各占一半。摩托車在一邊就可以了，因為輪子很窄。比如，需要在某處加10克，應該在輪子的裏邊加5克，外邊加5克。而不是在一邊加10克。如果你自己做，就用粘貼的，就是一麵帶膠，貼在中間位置。如果用傳統掛鉤的，就裏外分開。這樣平衡後，就不會抖了。自己幹，也就是幾分鍾的活。在HarborFreight 店裏有兩種尺寸的wheel weights。一種是7克（1/4 oz)的，一種是14克(1/2 oz)的.大約每盒不到10刀。都是帶膠的，比掛鉤的好用，價錢還便宜很多。
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