車型及車況： 2014 Audi Q7 3.0T 27000公裏（16000英裏）淨重約5300磅，95%平原城市使用。
近期前刹車片磨損提示需要更換，網傳奧迪的刹車材質巨軟磨損巨快，所以一齊訂購了前後軸刹車盤/片及相應的磨損探頭，趁著這個周末把前刹車盤/片更換了，根據孩子目前使用的反饋，新裝的盤/片組合的刹車舒適度明顯好過原廠，反正我是沒有比較，不過聽著到是蠻高興滴！
今天有閑，於是把新舊盤片測量比較了一下，一來留底備忘，二來和奧迪Q7 DIY車主分享。
事先聲明下：決定刹車盤/片的磨損的因素有很多，其中以使用裏程，駕駛風格，盤片材質，駕駛環境，車輛類型及自重等為主，很難一概而論！
先說刹車盤：這是27000公裏左右的一付刹車片的磨損情況，測量三個不同位置後平均取值
測量結果：剩餘厚度25.4mm+(25.4/100)*28mm=32.5mm, 新盤為34mm,原廠推薦的最低厚度 32mm,理論上這個盤還可以再支撐1/3付刹車片的使用才到32mm最低可服務厚度，我沒有奧迪的原廠維修手冊，我的另一輛車的維修手冊是這麽寫的：
New brake linings(pad) may only be installed if the brake disc(rotor) thickness is greater than or equal to the minimun brake thickness.
所以我認為這樣的刹車盤還是可以安全地應付一付刹車片的使用，即使在第二付刹車片的末期刹車盤厚度會低於要求最低厚度，也即如果保持磨損條件不變的話，那時的刹車盤理論推測厚度大致會為31mm，至於是否需要或值得榨取刹車盤的最後那點厚度，我不推薦也不反對！
按照目前的使用推測，奧迪Q7的刹車盤/片在地雷那裏一對一的更換不是沒有道理，特別是以城市使用為主的情況。
為利於刹車係統散熱，這個車型的刹車盤采用通風口斜向設計散熱，所以安裝刹車盤時需要注意盤的左右使用
這兒有個有意思的Meyle關於刹車盤片使用的注意事項：
Brake discs must always be replaced in pairs,if brake discs are to be replaced friction pads must also be replaced.
我是從沒有磨過刹車盤估計也不會去這麽整，但這是否意味著從新磨平的刹車盤也要成對打磨並使用新刹車片呢？是忽悠還是有啥科學依據？
再來說刹車片：
前刹車片的剩餘厚度大致在3mm~4mm之間，3mm應該是觸發更換提示的最低磨損值
原廠使用的可能是PAGID鋼質材基和Brembo的磨損材質技術，我也不是很懂瞎猜的！
根據網上能查到的數據，奧迪的刹車片比寶馬的麵積大些，目測要大1/3弱，但奧迪的前後刹車片比寶馬的都要薄2.5mm~3mm，不知是否也是無法長效使用的另一個因素。
這就是所謂原廠的
這是PAGID的
這是Brembo的還配兩個前磨損探頭
均以前刹車片為例：Brembo w/sensor $100 PAGID w/o sensor $115 原廠 w/o sensor $192
目前實驗使用的組合：
Meyle Front Brake Rotor: Front Left $64//each; Front Right $64/each
Meyle Rear Brake Rotor: $50/each need a pair
Meyle Front Brake Pads: $72/set Semi Metallic
Meyle Rear Brake Pads: $37/set
Wear sensor: $7~$10/each need four pcs
這是目前非原廠價格居中的組合，DIY貴的和便宜的品牌大致總體相差正負$50~$80，專業高端和雜牌未考慮在內！
