不知道是否有人發過timing belt 更換的帖子，我估計有很多人有Odyssey, 如果有人願意自己動手，我的這次經曆也許會有一直幫助。
我的 odyssey 是09年的，剛過105，000邁，雖然沒有什麽問題，但是到了廠家要求更換的時候了，如果我更換 timing belt, serpentin belt, 火花塞，水泵，timing belt tensioner, 和幾個pulley, 店裏的報價是USD1，200-1，500.
我買的部件 timing belt kit 不是OEM，屬於中上質量，你如果覺得OEM 更好那也行。火花塞/冷卻液/方向盤助動泵液是HONDA。 火花塞找不到合適的替代，液體最好不要混和， 零件總共花了300左右。
You tube 上有非常詳細的更換這個車的錄像，可以很好的參考。我在車庫裏裝了一個電視，也有網絡。為了防止手髒碰電腦，買了無線鍵盤和鼠標，可以一邊看錄像一邊幹活。另外，如果有什麽問題也可以隨時上網查詢，比如幾個螺絲的扭矩，很方便。
這是我的setup, 如果不需要上網可以看電視，但隻有over the air 頻道
方向盤轉動泵拆開，放在發動機上。
這是後麵valve gear皮帶上帶白點，和前麵的不一樣，便於拆下後辨認。
2） 如果你更換timing belt的液壓加緊件，上麵有個針是你要用的時候拔掉的，拔掉了timing belt就壓緊了。拔的時候一定要快，不要像我那樣慢悠悠的，因為我還在左看右看，怕有什麽地方我沒考慮到，結果針就被卡在上麵，費了我30分鍾的時間才解決。
3） 我碰到的最大的問題是火花塞，我的車是09年的，先在amazon上買的火花塞(原廠)，拆開了也沒比較，開始裝。這已經是差不多最後幾步，原計劃60分鍾完成。結果試了5-6分鍾也擰不上，隻好拿出來看看，然後和老的火花塞比較，結果發現兩個尺寸根本不一樣。肯定是錯的型號。沒辦法，我就去advanced
auto parts買，我想今天一定要完成。當時去的時候沒有拿我的老的火花塞，我想這還能錯嗎？去了和他們的詢問，在電腦上查詢，然後買了他們說的BOSCH替代，我想這錢能省還是省吧,而且他們有沒有原廠的。當時我看的時候就覺得這個尺寸好像還是不對，但沒有帶老的火花塞，沒法比較。 回到家一看，還是不對，和amazon買的那個是一樣尺寸。 這樣隻好再去advanced auto parts,這次記住拿著老的火花塞好比較。 在advanced
auto parts和他們討論了30分鍾，他們的係統說如果我的車是2009年的odyssey EX-L，那就是應該用那個尺寸不對的火花塞。如果要用尺寸和我拿去的那個舊的一樣的火花塞，那我的車應該是2013年的。 我想我再糊塗，也沒有到這份上。 仔細想想以後，我還是去dealer那裏確認吧。給Dealer
打電話，結果星期天都不開門，完了，又要拖一天。 回家的路上，我想再去 auto zone 試一試吧。一查，同一個年份odyssey EX-L, 他們的係統就有兩個發動機型號的選擇，我覺得有希望，advanced
auto 根本沒有這個選擇。讓他們把兩種都拿來比較，有一個就是和我的舊的火花塞一樣的。他們還有原廠NGK牌子的，就買了。 回家安裝，一切正常。 不知道這是什麽原因，所以買的時候需要注意。
這是幾個火花塞的比較，一個是舊的，一個是auto zone 買的，一個是 amazon/advanced auto parts 買的
回家後和LD匯報工作，說這次買的火花塞比較貴，15塊一個，再加稅。LD笑話我，說這怎麽算貴？我說，LD,您這車需要6個。 LD說，為什麽要6個？
完工後又花了近一個小時清理，所有用過的工具都要擦過。發現少了一個14mm的套筒，還在繼續尋找，希望不是拉在發動機裏什麽地方了。這是這次工程我用到的工具。
這個也是，因為我的torque wrench已經有20年了，從來沒有標定過，我就用這個做了一個簡單的標定，發現兩個torque wrench都是+5%。 這下起碼我心裏有數。
這是所有換下來的部件。
完工了，試開50邁了，一切正常，起碼我的那個套筒沒在發動機裏麵，但目前還沒找到。
補發：有問我crankshaft pulley bolt 是怎麽拆下來的，我沒有怎麽用power tool, 主要是因為我有升降機，外加1根80“長的鐵棍。把車抬高，有足夠的地方用鐵棍沒有廢什麽力氣。如果你車底下空間有限，會比較吃力一些。
我的 odyssey 是09年的，剛過105，000邁，雖然沒有什麽問題，但是到了廠家要求更換的時候了，如果我更換 timing belt, serpentin belt, 火花塞，水泵，timing belt tensioner, 和幾個pulley, 店裏的報價是USD1，200-1，500.
我買的部件 timing belt kit 不是OEM，屬於中上質量，你如果覺得OEM 更好那也行。火花塞/冷卻液/方向盤助動泵液是HONDA。 火花塞找不到合適的替代，液體最好不要混和， 零件總共花了300左右。
You tube 上有非常詳細的更換這個車的錄像，可以很好的參考。我在車庫裏裝了一個電視，也有網絡。為了防止手髒碰電腦，買了無線鍵盤和鼠標，可以一邊看錄像一邊幹活。另外，如果有什麽問題也可以隨時上網查詢，比如幾個螺絲的扭矩，很方便。
這是我的setup, 如果不需要上網可以看電視，但隻有over the air 頻道
我以前換過95年的Avalon timing belt 和 水泵，基本上大同小異，加上有如此詳細的錄像介紹，我覺得問題不大，但我還是盡量一步一步做，不圖快，沒有在這個車型上做過，還是需要謹慎。幾天下班後每天做到一個可以停下的節點，之間打球釣魚也沒拉下，前前後後共5天，13個小時，這包括很多零零碎碎的雜事，後麵再說。正好我有朋友的車可以借用2周，所以不著急。 這些條件可能不是人人都有，算我比較幸運吧。如果我有所有的部件，估計6-8小時可以完成，當然，我的工具比較全麵，還是很有幫助的。
這是我買的零件，包括一個crank shaft pulley 專用的工具，中間上方那個黑乎乎的東西。用來保持pulley不轉，便於卸螺絲。 防鏽死的油脂（正中間上方），body fender 用的clip (不是原廠，便宜，5塊40個，原廠10塊6個，但是原廠的是有金屬內置加固），大家自己考慮。
這是拆下來的大部分部件。
方向盤轉動泵拆開，放在發動機上。
我在這裏就不再介紹具體的步驟，網上有很多很好的信息可以參考。我碰到的有一些問題/麻煩及方法可能會對一些DIYer有一點幫助。
1） 我在timing belt 上漆了白點，白點是和每個gear的TDC（top dead center）標誌對應，也就是你已經找到TDC以後畫。總共3個gear所以有3個地方需要加白點。我這是以前換timing belt的時候學到的。 這樣可以給你一個double check的方法。如果老的皮帶兩個白點之間是60個齒，那你的新的皮帶也畫上兩個白點，間隔60個齒。 這樣你裝新皮帶時，如果白點和gear的TDC標誌對應，並和發動機上TDC標誌對應，那就可以。如果沒有白點，你可能以為皮帶已經拉緊，但有可能還沒有完全拉緊。這隻是一個側麵的幫助，但對我比較有用。不知道我是否解釋清楚了。
這是前麵valve gear皮帶上的白點。
這是後麵valve gear皮帶上帶白點，和前麵的不一樣，便於拆下後辨認。
2） 如果你更換timing belt的液壓加緊件，上麵有個針是你要用的時候拔掉的，拔掉了timing belt就壓緊了。拔的時候一定要快，不要像我那樣慢悠悠的，因為我還在左看右看，怕有什麽地方我沒考慮到，結果針就被卡在上麵，費了我30分鍾的時間才解決。
3） 我碰到的最大的問題是火花塞，我的車是09年的，先在amazon上買的火花塞(原廠)，拆開了也沒比較，開始裝。這已經是差不多最後幾步，原計劃60分鍾完成。結果試了5-6分鍾也擰不上，隻好拿出來看看，然後和老的火花塞比較，結果發現兩個尺寸根本不一樣。肯定是錯的型號。沒辦法，我就去advanced
auto parts買，我想今天一定要完成。當時去的時候沒有拿我的老的火花塞，我想這還能錯嗎？去了和他們的詢問，在電腦上查詢，然後買了他們說的BOSCH替代，我想這錢能省還是省吧,而且他們有沒有原廠的。當時我看的時候就覺得這個尺寸好像還是不對，但沒有帶老的火花塞，沒法比較。 回到家一看，還是不對，和amazon買的那個是一樣尺寸。 這樣隻好再去advanced auto parts,這次記住拿著老的火花塞好比較。 在advanced
auto parts和他們討論了30分鍾，他們的係統說如果我的車是2009年的odyssey EX-L，那就是應該用那個尺寸不對的火花塞。如果要用尺寸和我拿去的那個舊的一樣的火花塞，那我的車應該是2013年的。 我想我再糊塗，也沒有到這份上。 仔細想想以後，我還是去dealer那裏確認吧。給Dealer
打電話，結果星期天都不開門，完了，又要拖一天。 回家的路上，我想再去 auto zone 試一試吧。一查，同一個年份odyssey EX-L, 他們的係統就有兩個發動機型號的選擇，我覺得有希望，advanced
auto 根本沒有這個選擇。讓他們把兩種都拿來比較，有一個就是和我的舊的火花塞一樣的。他們還有原廠NGK牌子的，就買了。 回家安裝，一切正常。 不知道這是什麽原因，所以買的時候需要注意。
這是幾個火花塞的比較，一個是舊的，一個是auto zone 買的，一個是 amazon/advanced auto parts 買的
回家後和LD匯報工作，說這次買的火花塞比較貴，15塊一個，再加稅。LD笑話我，說這怎麽算貴？我說，LD,您這車需要6個。 LD說，為什麽要6個？
完工後又花了近一個小時清理，所有用過的工具都要擦過。發現少了一個14mm的套筒，還在繼續尋找，希望不是拉在發動機裏什麽地方了。這是這次工程我用到的工具。
這個也是，因為我的torque wrench已經有20年了，從來沒有標定過，我就用這個做了一個簡單的標定，發現兩個torque wrench都是+5%。 這下起碼我心裏有數。
這是所有換下來的部件。
完工了，試開50邁了，一切正常，起碼我的那個套筒沒在發動機裏麵，但目前還沒找到。
補發：有問我crankshaft pulley bolt 是怎麽拆下來的，我沒有怎麽用power tool, 主要是因為我有升降機，外加1根80“長的鐵棍。把車抬高，有足夠的地方用鐵棍沒有廢什麽力氣。如果你車底下空間有限，會比較吃力一些。
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