特斯拉在華陷兩難:有錢人不想玩 普通人買不起(圖)

文章來源: 每日經濟新聞 於 2015-04-11 12:56:38 - 新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！

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2015年特斯拉的銷售目標是5.5萬輛，2016年特斯拉將進入快速擴張期。但是關於特斯拉被並購的傳聞一直存在，歐洲關於“特斯拉難以度過未來12個月”的說法愈演愈烈。

“一年多以來，特斯拉在中國一直被市場推著走，沒有行之有效的銷售策略是症結所在。”一位前特斯拉中國區相關負責人向記者表示：特斯拉中國總經理朱曉彤提出“接地氣”是一個進步，但沒有“內涵”的特斯拉式營銷仍在繼續，本質沒有改變。

來自上牌量的統計數據顯示，今年1月和2月，特斯拉在中國的上牌量為750輛左右，其中2月超過200輛。“與去年相比，特斯拉中國的第一季度銷量的確提升明顯。”在今年博鼇亞洲論壇2015年年會上，馬斯克表示，特斯拉3月份在中國市場的銷量較2月份大幅增長，增幅達130%-150%。一位不願具名的汽車分析師向記者表示，除了年初集中上牌、春節購車等因素作用，特斯拉仍在消化去年庫存。

定位糾結

“最近一年裏，特斯拉的銷售策略並沒有得到市場認可。”上述前特斯拉中國區相關負責人告訴記者：比如在目標消費群的定位上，特斯拉始終在“有錢人玩具”與“大眾化車型”間糾結。

公開數據顯示，特斯拉2014年在中國市場的銷售不足5000輛，實際上牌量為2499輛。

“特斯拉在中國市場的最主要任務是賣車，銷售團隊應通過建立品牌形象，找到與品牌形象契合的消費群體，為這一消費群體提供產品和服務。這三個步驟是一個汽車銷售公司最基本的程序。”上述前特斯拉中國區相關負責人表示，特斯拉進入中國市場後尚未明晰這一“基本程序”。從鄭順景為代表的“賓利”團隊到吳碧瑄為代表的“蘋果”團隊，特斯拉的品牌形象從“有錢人玩具”切換到標榜互聯網思維的大眾化“電子快消品”。

特斯拉入華完成首批車主交付之後，便出現了互聯網思維難解的產品、配套、服務等問題。“試圖大眾化是特斯拉神話破滅的根源。”上海一家汽車谘詢公司的相關負責人分析，品牌形象的反差造成特斯拉消費群體不明晰，“有錢人不想玩了，普通大眾又買不起”。

服務不配套

在產品與服務方麵，“口碑傳播”加速了特斯拉走下神壇的過程。“目前，特斯拉麵臨的最大問題肯定不是充電等配套問題。”朱曉彤向記者坦言，作為一個仍然處於創業期的企業，特斯拉中國每天麵臨著各種各樣的問題。

有分析人士指出，特斯拉中國仍然不是一個標準意義上的銷售公司。與傳統汽車企業相比，特斯拉中國無論在戰略選擇，還是全球地位上，都沒有辦法參與全球戰略的製定。他認為這一本質仍未改變，特斯拉在中國的營銷策略隻是“被市場推著向前走”。

收購傳聞

“特斯拉難以度過未來12個月的傳言正在擴散。”一位熟悉歐洲市場投資業務的相關人士向記者透露。

此前，汽車分析師張誌勇也表示，特斯拉最有可能的出路是尋求“被收購”。他認為，如果特斯拉經營前景持續看好，其會成為跨國公司爭相獵豔的目標。在跨國公司強大的財力支持下，特斯拉可能會將產品向一般大眾消費市場延伸，並最終主導大眾電動車市場的發展。

2015年特斯拉的銷售目標是5.5萬輛。按照馬斯克預期，伴隨超級工廠等一係列計劃步入相繼落地，2016年特斯拉將進入快速擴張期。分析認為，彼時也將是特斯拉的“生死節點”。上述相關人士認為，這也是歐洲並購界認定時間節點的原因之一。

無論在中國還是全球，自稱小眾企業的特斯拉，高層還是堅守著“大眾化擴張”的道路。

所有跟帖： 

• 這車加速力確實很強勁，當副車倒真不錯 -motorcycle- ♂ (0 bytes) () 04/12/2015 postreply 09:34:19

• 嗯，大把銀子買一大玩具 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 04/12/2015 postreply 10:56:32