汽車安全性IIHS 25%測試 熱門車款大比拚！！
安全問題，是汽車的最大問題！！什麽加速，豪華在安全前麵都是虛無的。讓我們來看看IIHS 25%測試，選一款經濟適用又安全的車。想要查看自己理想的車款報價請點這裏立即查看報價>> （價格根據每個區域不同會有變化，具體請以實價為準）。
【IIHS 25%測試】
從2012年8月份開始，美國高速公路安全保險協會IIHS引入了25%正麵偏置碰撞（小重疊麵碰撞），這種測試方法一經投入，包括各路豪華品牌在內的各種車型紛紛落馬，對於廠商在車身設計和製造方麵提出了全新的挑戰。
什麽是正麵25%小重疊碰撞試驗？
根據IIHS測試方法，正麵25%小重疊碰撞試驗是以64km/h的速度碰撞5英尺高的剛性障礙壁、前排駕駛席為用一個50百分位的男性Hybrid III型假人正常佩戴安全帶替代真實受害者來采集。其對車身結構設計、車身材料的剛性程度、乘員艙保護程度、側氣簾側氣囊是否起到相應的保護作用、A柱是否變形、乘員艙上下侵入量是否超標、逃生空間是否足夠等方麵進行打分。
G是最好的“優秀”，A是“良好”，M是“合格”，P是“差”
Mazda馬自達CX-5
市場表現一貫良好，口碑很好的CX-5。2014款在這次測試中獲得G評級。2013款是A評級。查看報價>>
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Toyota豐田 Highlander漢蘭達，A評級。
碰撞測試一向不是豐田的強項， 夠用就行了，不要強求太多。查看報價>>
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Toyota豐田 Camery凱美瑞，A評級。
這個是2014款，原來的是2013款在25%偏置重疊碰撞中是最差的P評級。雖然A柱變形程度還是很大，但膝部和頭部保護比13款好得多。查看報價>>
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Toyota豐田 Prius普銳斯，A評級。
原來的普銳斯MPV版是最差的P評級。這個普銳斯應該是提高了強度的，而且普銳斯有著相比普銳斯MPV更輕的重量，這也可以幫助普銳斯拿到更好的碰撞成績。查看報價>>
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Acura謳歌 MDX，G評級。
謳歌在測試中表現一向不俗，這次也沒有讓人失望。查看報價>>
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Infinity英菲尼迪 Q50，A評級。
沒有膝部氣囊的保護是其無法達到G評級的最主要原因。查看報價>>
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Subaru 斯巴魯 Impreza ， G評級。
號稱“日本的德國車”的斯巴魯在碰撞測試中一向表現良好，北美市場口碑絕佳，除了價格、保養各方麵略貴，幾乎找不到缺點。查看報價>>
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Vovlo沃爾沃 XC90，G評級
一直以來，源自瑞典的沃爾沃都是號稱“最安全的車”，盡管現在已經被多次易主，但是其優秀的傳統特色還是被保留了下來。查看報價>>
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Mercedes-Benz奔馳 M級，G評級.
作為汽車的鼻祖， 奔馳保持著老大以身作則的優良風範，沒有懸念。查看報價>>
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Mercedes-Benz奔馳 C級，P評級（差）.
2012款的奔馳C,車身：駕駛艙嚴重入侵，從數據上反映駕駛艙擱左腳處有32cm的入侵，中控麵板也有10cm的入侵。假人腳部被困於刹車踏板處。
小編自己開的就是奔馳C250，讓人真是感到汗顏啊。實際感受，作為入門級別的奔馳，很多地方確實感覺比較節約，比如後艙蓋很薄很輕，完全沒有的德係車的厚重感。而且C係在2013年和2014年的測試中也沒能翻身。 查看報價>>
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BMW寶馬 3係，M評級（及格）.
因為沒有最新資料，我們隻能查看2012款寶馬3係的成績，僅僅為及格。駕駛艙有輕微入侵，對駕駛員有一定的生命威脅，從數據上反映駕駛艙擱左腳處有40cm的入侵，中控麵板也有16cm的入侵。這跟他的豪華品牌不相符。也讓我們對傳統豪車的認識有了更全麵的了解。查看報價>>
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VW大眾 CC，M評級（及格）.
CC是大眾的輕豪華款，理論上來講應該用料很足才對，但是2012款測試中以外的隻有M。駕駛艙有輕微入侵，對駕駛員有一定的生命威脅，從數據上反映駕駛艙擱左腳處有24cm的入侵，中控麵板也有17cm的入侵。查看報價>>
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2012Audi奧迪 A4，P評級（差）.
該車進行了兩次測試，第一次測試中氣囊沒有打開。鑒於此，測試結果評價中，假人約束情況和假人受損情況是基於第二次測試數據，車身評價是基於兩次測試數據。車身：駕駛艙嚴重入侵，從數據上反映駕駛艙擱左腳處有28cm的入侵，中控麵板也有25-28cm的入侵。轉向管柱被推向假人方向13cm。查看報價>>
【IIHS 25%測試】
從2012年8月份開始，美國高速公路安全保險協會IIHS引入了25%正麵偏置碰撞（小重疊麵碰撞），這種測試方法一經投入，包括各路豪華品牌在內的各種車型紛紛落馬，對於廠商在車身設計和製造方麵提出了全新的挑戰。
什麽是正麵25%小重疊碰撞試驗？
根據IIHS測試方法，正麵25%小重疊碰撞試驗是以64km/h的速度碰撞5英尺高的剛性障礙壁、前排駕駛席為用一個50百分位的男性Hybrid III型假人正常佩戴安全帶替代真實受害者來采集。其對車身結構設計、車身材料的剛性程度、乘員艙保護程度、側氣簾側氣囊是否起到相應的保護作用、A柱是否變形、乘員艙上下侵入量是否超標、逃生空間是否足夠等方麵進行打分。
G是最好的“優秀”，A是“良好”，M是“合格”，P是“差”
Mazda馬自達CX-5
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Toyota豐田 Camery凱美瑞，A評級。
這個是2014款，原來的是2013款在25%偏置重疊碰撞中是最差的P評級。雖然A柱變形程度還是很大，但膝部和頭部保護比13款好得多。查看報價>>
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Toyota豐田 Prius普銳斯，A評級。
原來的普銳斯MPV版是最差的P評級。這個普銳斯應該是提高了強度的，而且普銳斯有著相比普銳斯MPV更輕的重量，這也可以幫助普銳斯拿到更好的碰撞成績。查看報價>>
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一直以來，源自瑞典的沃爾沃都是號稱“最安全的車”，盡管現在已經被多次易主，但是其優秀的傳統特色還是被保留了下來。查看報價>>
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Mercedes-Benz奔馳 C級，P評級（差）.
2012款的奔馳C,車身：駕駛艙嚴重入侵，從數據上反映駕駛艙擱左腳處有32cm的入侵，中控麵板也有10cm的入侵。假人腳部被困於刹車踏板處。
小編自己開的就是奔馳C250，讓人真是感到汗顏啊。實際感受，作為入門級別的奔馳，很多地方確實感覺比較節約，比如後艙蓋很薄很輕，完全沒有的德係車的厚重感。而且C係在2013年和2014年的測試中也沒能翻身。 查看報價>>
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VW大眾 CC，M評級（及格）.
CC是大眾的輕豪華款，理論上來講應該用料很足才對，但是2012款測試中以外的隻有M。駕駛艙有輕微入侵，對駕駛員有一定的生命威脅，從數據上反映駕駛艙擱左腳處有24cm的入侵，中控麵板也有17cm的入侵。查看報價>>
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2012Audi奧迪 A4，P評級（差）.
該車進行了兩次測試，第一次測試中氣囊沒有打開。鑒於此，測試結果評價中，假人約束情況和假人受損情況是基於第二次測試數據，車身評價是基於兩次測試數據。車身：駕駛艙嚴重入侵，從數據上反映駕駛艙擱左腳處有28cm的入侵，中控麵板也有25-28cm的入侵。轉向管柱被推向假人方向13cm。查看報價>>
