俺以前（2000—2005年）開車走過全國很多城市。去的最多的是京滬西安杭州成都，廣深也去過不少次。
感覺上海的交通管理水平可能是全國最高的。而且有一些比較創新的舉措。舉兩個例子：
第一個就是這個案子裏的“左轉彎待轉區”。其實我們開車的時候經常會碰到這樣的情況：就是左轉彎的時候由於對麵直行車過多，或者直行綠燈但左轉箭頭紅燈，這時隻能在停車線後等待（這種情況在美國也很常見）。設置“左轉彎待轉區”，第一是把左轉車道延長了可以容納更多左轉待轉車輛，第二左轉箭頭一變綠可以提高通行效率。
我記得以前，還是一條左轉車道對應一條左轉彎待轉區。在這個case中，一條左轉車道對應兩條左轉彎待轉區（當然前提是轉過去以後必須有兩條車道）。看來進一步創新了。
第二個是某些路口，左（右）轉車到不設置在最左（右）邊。這種情況最早出現在內環線高架下匝道。從高架下匝道下來之後一般都在比較靠右側的車道。如果要在前方路口左轉的話必須在很短的距離變換到最左車道，造成混亂。上海的解決辦法就是把高架下來之後的車道（右起第二條）設置為左轉車道（和直行有交叉）。通過箭頭燈交替放行直行和左轉。
這種左轉方式由於比較特殊，所以很遠的地方就設置了醒目的標誌，盡早提醒司機特別是外地司機（反正我是一看就明白了）。上海交警的工作確實做得比較細致到位。
根據我的觀察，這兩種方式至少在內地都是上海最早采用。後來逐漸被其他城市學去。
