開了二十多萬mi，覺得車越來越顛，經查確定是前輪懸掛壞掉了。網上訂購了幾個山寨零件一個星期就運來了。
買了2個shock struct $100, 2個tie rod ends $30, 2個ball joint boots $8.
第一步，把車子支起來，將軲轆卸下。
就會看到這幾樣東西已經壞掉了。使勁搖晃車輪感覺有空隙。
減震器在擋泥板後麵，先將擋泥板拆了。一共七八個螺絲帽。
shock上麵的螺絲帽就露出來了。
好不容易擰動了，結果是上下一起轉。
加套管也擰不動。
切割螺帽工具也不好使。
用火燒燒，熱脹冷縮嘛。
終於擰下來了。不是一般地費勁。
下麵的螺絲雖大卻很好拆，用氣動工具幾下就下來了。
新shock的根部好像有點厚，不過好在螺絲基本夠長。
至此，換shock的活兒算是完了，接下來就是換control arm ball joint boots. 這boots不知為何破了，油都擠出來了，好在球關節還沒鬆動。換這玩藝需要一個特殊夾子把球節頂出來。
將綁皮套的鋼絲圈摳出來，回收再用。
清潔幹淨，抹點擦臉油，silicon grease.
將彈簧圈套在新皮套上。
來個遠景。
現在換皮套就完了，還算順利，小菜一碟。下麵艱巨的活兒是換tie rod ends.
先將裏麵的鎖緊螺絲帽鬆了。
再鬆另外一頭。
然後想法把這鏽死的家夥擰下就得了。
新tie rod end 裝之前確認密封良好，尤其是歪到極限位置時。如果不好，需調緊彈簧圈。
把新tierod擰到差不多長短的位置，然後將它裝到輪架上。
大功告成了嗎？應該差不多了。
安上擋泥板。
裝上車輪，方向盤扶正。來回開幾下。
接下來做alignment.
先拉線，類似泥瓦匠拉的那種。高度與前後車輪中心一致，間距相等。注意不要接觸輪胎橡膠部分。
再測鋁輪圈邊緣兩邊間距，誤差應小於0.1mm。如果不到，將輪胎卸了重調tie rod end. 調好後鎖緊。注意左右都要調整。
每毫米誤差調半圈左右。
現在搖輪胎一點空隙也沒有了，方向盤非常精確。開了幾圈感覺不錯，沒了忽悠，鬆把走直線。歇口氣再換另外一邊。
買了2個shock struct $100, 2個tie rod ends $30, 2個ball joint boots $8.
第一步，把車子支起來，將軲轆卸下。
就會看到這幾樣東西已經壞掉了。使勁搖晃車輪感覺有空隙。
減震器在擋泥板後麵，先將擋泥板拆了。一共七八個螺絲帽。
shock上麵的螺絲帽就露出來了。
好不容易擰動了，結果是上下一起轉。
加套管也擰不動。切割螺帽工具也不好使。用火燒燒，熱脹冷縮嘛。終於擰下來了。不是一般地費勁。
下麵的螺絲雖大卻很好拆，用氣動工具幾下就下來了。
新shock的根部好像有點厚，不過好在螺絲基本夠長。
至此，換shock的活兒算是完了，接下來就是換control arm ball joint boots. 這boots不知為何破了，油都擠出來了，好在球關節還沒鬆動。換這玩藝需要一個特殊夾子把球節頂出來。
將綁皮套的鋼絲圈摳出來，回收再用。
清潔幹淨，抹點擦臉油，silicon grease.
將彈簧圈套在新皮套上。來個遠景。
現在換皮套就完了，還算順利，小菜一碟。下麵艱巨的活兒是換tie rod ends.
先將裏麵的鎖緊螺絲帽鬆了。
再鬆另外一頭。然後想法把這鏽死的家夥擰下就得了。新tie rod end 裝之前確認密封良好，尤其是歪到極限位置時。如果不好，需調緊彈簧圈。把新tierod擰到差不多長短的位置，然後將它裝到輪架上。
大功告成了嗎？應該差不多了。
安上擋泥板。裝上車輪，方向盤扶正。來回開幾下。接下來做alignment.
先拉線，類似泥瓦匠拉的那種。高度與前後車輪中心一致，間距相等。注意不要接觸輪胎橡膠部分。
再測鋁輪圈邊緣兩邊間距，誤差應小於0.1mm。如果不到，將輪胎卸了重調tie rod end. 調好後鎖緊。注意左右都要調整。每毫米誤差調半圈左右。
現在搖輪胎一點空隙也沒有了，方向盤非常精確。開了幾圈感覺不錯，沒了忽悠，鬆把走直線。歇口氣再換另外一邊。
選擇“Disable on www.wenxuecity.com”
選擇“don't run on pages on this domain”
