自動檔汽車傳動係統由 Torque converter 和 齒輪箱兩大部分組成。車速低時，Torque converter 通過 Fluid coupling 傳動的傳動效率達不到機械式的1比1，而是一個小於 1 的不固定的比例。 TCC Lock-up 以後，fluid coupling 傳動就被機械傳動所代替，車輪轉速與引擎轉速固定在由齒輪箱齒速比決定的比例上。
注意到沒有：
當車行進中，如果油門變化導致引擎轉速有較大的起伏，而車速沒有對應幅度的變化（幾千磅質量的慣性），此時的 Torque converter clutch 沒有 lock-up，Fluid coupling 允許一定的 slippage。
如果加油門時，引擎轉速沒有大幅度變化，隻隨車速緩慢上升。鬆開油門時，引擎轉速依然幾乎不變。此時的 Torque converter clutch 已經 lock-up 了。
Engine brake 不管 TCC 是否 lock-up 都會發生。如果在 D 檔效果不明顯，換到3，2，或1 檔，引擎轉速立馬就上去了。所以自動檔搓不著火可能是忘了換到低檔。
注意到沒有：
當車行進中，如果油門變化導致引擎轉速有較大的起伏，而車速沒有對應幅度的變化（幾千磅質量的慣性），此時的 Torque converter clutch 沒有 lock-up，Fluid coupling 允許一定的 slippage。
如果加油門時，引擎轉速沒有大幅度變化，隻隨車速緩慢上升。鬆開油門時，引擎轉速依然幾乎不變。此時的 Torque converter clutch 已經 lock-up 了。
Engine brake 不管 TCC 是否 lock-up 都會發生。如果在 D 檔效果不明顯，換到3，2，或1 檔，引擎轉速立馬就上去了。所以自動檔搓不著火可能是忘了換到低檔。
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