原帖：遲到的入冬保養作業
這次保養作業除了原文提到的常規檢查項目之外,其實還有幾個疑似的故障以待確認.隻是沒有在原帖明確提及 :-)
我對車的觀點是:是車都會有缺陷.或設計或使用造成,但問題或故障不及早發現及早排除,拖來拖去就是大故障,輕則多花點兒錢,重則性命攸關，所以日常多留意異常，分清輕重緩急，及時排查很重要 。
話說正傳，先說第一件事。
這車從今年年中開始，靜止起步在800-1000轉之間，有輕微抖動並伴隨輕微非正常噪音，車的怠速平穩 ，600-800轉之間運行平穩，超過1000轉後也很平穩，如果急加速，基本是感覺不到 ，除非你知道在那個點或區域有問題。除了 轉速，貌似問題轉速區域內的扭矩稍有遲疑，但不非常明顯，總體加速狀態下的 扭矩（低轉速到高轉速）正常，於是開始懷疑兩件事：一是機油，二是右側的 Vanos密封。
先說機油 ，以前一直用寶馬的原廠5W30合成機油，去年覺得 車老了，能省就省點吧，於是改換了德產Liqui Moly 5W40合成油，標簽顯示符合寶馬機油指定標準，因為以前沒有出現過這個問題，於是首先懷疑是否和機油有關，而這個隻有通過更換機油才能比較確認，這是其一，當然也可能錯怪人家，機械故障也是可能的，隻是它與用油更換巧合了。
其二是懷疑是機械故障所致，這也可能和不正確用油有關，也可能隻是使用老化所致。現在的很多車為了節油和保持低轉速的扭矩，多采用可變正時閥來控製力矩的傳輸，各家有各家的門道，說寶呢是通過一個或兩個叫Vanos的來實現，如果其電磁閥的密封老化導致油壓不穩，也會出現轉速和扭矩變化，隻是其輕重表現不一罷了。
鑒於以上兩個猜測，於是訂購了兩個VANOS的進出密封圈，並重回使用BMW自家的合成機油，我預謀的第一步就是先換掉機油看結果，如故障依舊，排除用油問題，接下來那就更換兩個VANOS的密封，如故障還依舊，且變的更加明顯，那就隻能去地雷那裏檢測了！
這車是家裏老大的，平時我很少開，隻是偶爾開開，今天早上特意開了開送孩子去上學，感覺抖動非常輕微，已經變的不易察覺，轉速與扭矩的過渡基本平穩，噪音在室內已經察覺不到（原來立著耳朵是能聽到的），目前感覺可能和新機油及新空濾（舊空濾已有4年4萬公裏左右的使用時間）的關係大些，當然還需要更長時間觀察。
之所以說這個事情主要是想說說思路,算是拋轉引玉吧!
第二件事情是關於機油油量感應器漏油的事
原帖：父親節木頭黨的歡樂
這次特意買了那個oil level sensor 的密封O ring，還專門去查了相關緊固件的指定力矩，本想趁著這次換油，順便把個O ring也換了，結果仔細看了看，滲油還是非常輕微，倒出來的舊機油大致是8.1-8.2升左右，和灌進去的8.3-8.5升相差無幾，根本不影響引擎使用油量和對環境構成汙染（滴落），所以本著多一事不如少一事的辦事原則，那個O ring備用吧！
這裏要鄙視下俺也有偷懶的意念，因為更換那個密封需要拆卸一塊鋼製reinforcement plate，手冊要求那5個緊固鋼板的螺栓不能重複使用（雖然網傳很多人說至少可以使用兩次，第三次還是換了吧!)，這兒要佩服下德國工程師的精準態度，居然要設計個一次使用的螺栓！每個3-5刀不等，一來不好買二來郵寄費比零件還貴.去地雷估計和這打個平手。
大致就是這些吧，一來和大家分享，二來也給自己存個檔。
有謬誤的地方還請多多指正，謝謝！
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