對前輪軸承的診斷，修車師傅們有一些技巧。常見的是將車子架起，用長鐵棒比方說長的螺絲刀 – 但是要鐵棒貫穿手柄的那種 – 貼在耳朵上來聽。此法隻適合在車行裏做，因為需要將車子架空，而且需要三人配合：一人車內加油，另一人抱住一個前輪：這樣差速器會將所有的扭矩輸出到另一個前輪，第三個老師傅則用長鐵棒來觸聽。好玩的是車內加油的人如果下腳太狠（有時候純粹惡作劇），經常會讓抱輪子的人吃苦頭。如此費工費力，也有失手的時候：軸承明明有噪音，架起來反而沒聲音了 – 原因下麵探討。
另一個方法簡單多了：找一段直/平/靜的路，讓車子中速滑行，將方向盤往一側快而短地“抖”，如果噪音加重，那說明這一側的軸承磨損。原理是通過“抖”方向盤，往磨損的軸承上加載，從而加重噪音。喜歡從理論上推敲修車大法的理科生門可能要對此法門感興趣了 – 別急，聽我把故事講完。
第一次失敗發生在要好的同事身上。200？年Matrix，行車時車前部疑似軸承噪音。同事的修車師傅診斷為右前驅動軸。同事猶豫的時候，聽說了我的“抖”法門，便讓我複診一下。
下班後兩人找了個小區試了挺久。我往右“抖”，噪音並不加重，但聲音確實無誤是來之右前方。如果套用上麵的原理，那顯然不是右前輪軸承的問題，剩下的隻可能是右驅動軸了！同事一直用同一個修車師傅 – 應該是很靠譜的一位。於是我比較肯定地告訴同事是右前軸。同事放心地去修車，皺著眉頭回來了：車子修好了，但是是換了右前軸無效，又換右前軸承才修好的！這是我第一次品嚐秀才將兵的苦果。
同事是人人喜歡的一個老好人，一人工作，三個孩子，錢緊，我至今對此事耿耿於懷！事後我曾經自願負擔一半的換軸的費用，我發誓我是真心，但老好人當然是堅拒了。
第二次發生在自己身上 – 割肉之痛！
98年Camry，在20幾萬公裏的時候，車前部疑似軸承噪音。我用了足夠的耐心，聽了差不多半年的時間，直到噪音逐漸變得很大。當然我定期手摸一下輪胎，確信輪胎沒有因為軸承阻力而造成“拖滯”磨損。我最後確信是左前輪軸承。之所以用了這麽長的時間來診斷，是因為我的“抖”法門不靈光：我確信噪音來自左前，但左“抖”時噪音卻不加重！
我買好軸承，開車去多倫多找一個小有名氣的華人修車師傅 – 注意，我至今對此師傅毫無偏見！我把車和軸承交給師傅，請他幫我換掉左前軸承。師傅是一位寡言而謹慎的人，看了我一眼，“你肯定嗎？我要試一下！”他開車出去，很快回來，手指一下：“右麵！”開始準備動手了。我止住他，很堅決地告訴他是左前。師傅遲疑了一下，又把車倒出去試了一圈，回來後也不跟我搭話，吐掉煙屁股，走掉了。過了一會兒，帶回來一個貌似東歐的人，油膩的工作服上有名字和車行名號。多倫多的許多小車行都喜歡湊在一個工業區，不明白他們為什麽喜歡這樣！
東歐師傅把我的Camry開出去，很快回來，一個字也不說，很瀟灑地手指了一下右前方，揚長而去！看來東歐師傅是此地的大佬級人物，華人師傅吃了定心丸，不再跟我爭辯。苦的是我自己：我用了差不多半年的時間來診斷，卻被兩位大佬給無情地否定了！在我遲疑的時候，師傅已經開始動手了，我的不自信最終讓我讓步-同意換右前軸承！
長話短說，我取了車回家，剛把速度加起來，那熟悉的噪音又來了 - 絲毫沒變！猜猜看我當時做了什麽事情：頭撞方向盤！好多次，用力之大乃至喇叭都撞響了。
下一個周末又帶了一個軸承找同一個師傅，師傅很愧疚，願意收我一半的人工，我沒答應，付了他全價，因為他收費本來就不高。
現在來探討“抖”的法門為什麽有時會不靈。我沒有深究 – 這不是我的長項，以下隻是猜測：
車輪軸承多數是雙排球，軸承磨損多數是球軌磨損，很少見球磨損的。雙排球的話，球軌背對背（內軌）或麵對麵（外軌），因此兩排球著力麵正好相反。如果是單排球的話，“抖”的法門可能會靈光。但對於雙排球，取決於那一麵的球軌磨損：文字上很不容易解釋，簡單點說如果磨損的球軌正好麵對“抖”的方向，那麽此法門理論上應該有效。相反則無效 – 這就是我兩次失敗的原因。
再來猜測一下本文開頭提到的失靈的情況：軸承本來有噪音，但架空後反而好了：
外軌固定，內軌隨軸轉。如果正好是外軌上部磨損，車子架起後載荷因重力向下，磨損的外軌頂部減荷，所以噪音反而減輕 – 所以再牛的老師傅也傻眼了。
以上隻是瞎猜，請擅長沙盤推演的理科大佬們手下留情—拍磚時下手輕點。如果您能把不同的見解說得讓本愚明白，同時也讓本壇的有閑人收益，也不失是一記功德！
好了，言歸正傳，如果再碰到熟人讓我“診斷”軸承怎麽辦？我的策略是，裝模作樣試一番，然後抑揚頓挫地告訴他，您老的前輪軸承s （s 在英語裏指複數 – 筆者注）玩兒完了，都換了吧！前後軸承噪音的不同，估計聾子都聽得出，所以我的策略應該是萬無一失。
唉，說到此，我怎麽老覺得自己頭上戴了一頂瓜皮小帽呢？！
選擇“Disable on www.wenxuecity.com”
選擇“don't run on pages on this domain”
